按照11月爆出的銷量來看，銷量非常一般的別克E5,11月只有1221輛，而這已經是16輛了。99萬先鋒版車型，目前別克E5官方指導價為1699-27.890,000。
巔峰時期，別克E5的銷量達到了4868輛，給很多消費者一種錯覺，認為這款車真的沒問題，畢竟16輛99萬可以買到一款基於奧特能平台的合資純電動中型SUV，而且在入門端搭載了L2級智慧型駕駛輔助系統，搭載了8155車機晶元，不管怎麼看，這款車應該都不是1221銷量。
首先，別克E5擁有545km、603km、620km續航里程三個版本，每百公里最快加速達到64秒，採用全新標識設計，封閉式格柵，外形尺寸為4892 1905 1655mm，軸距2954mm。 尾燈採用連續式設計，內部光源支援呼吸燈和隱藏式門把手。
在內部，新車採用雙屏設計，尺寸為30英吋，解像度為6K。
可以說，它與別克的燃油車型完全不同。
作為合資車型，別克E5做了它應該做的一切，但別克E5並不受歡迎，買的人討厭它，不買的人觀望，導致銷量嚴重虧損。
首先，對於別克E5的老車主來說，他們對整個E5的價格非常不滿，10月20日，別克E5推出了一款入門級車型，官方指導價只有16990,000，與最初的入門級車型相比減少了390,000元。 這讓老車主們很不滿意，他們認為這款新推出的入門級車型，外觀、平台、動力都是一樣的，只是配置權益不同，所以雖然不是直接官降，但也相當於變相的官降。
而且降價也不可怕，可怕的是給你玩文字遊戲，因為別克E5剛上市的時候，就推出了“使用者購買保險權”，這也就導致了為什麼別克E5寧願上新車，也不願意賠給你“保險協議”，這讓老車主很不舒服。
對於噁心的老車主來說，很多新消費者對別克有著不同的看法，本來是處於觀望狀態的，但現在看到別克官方玩這樣的文字遊戲，購買的心就徹底消磨殆盡。
更何況，作為一款20萬純電動中大型SUV，配置可以說是很拉長，同級別的20萬車型，無論是小鵬G6還是智基LS6，整個系統都標配L2級輔助駕駛，多於別克E5頂級配置道路交通標誌識別， 疲勞駕駛提示、遙控泊車、自動變道輔助、跟蹤倒車、坡道輔助、陡坡下坡等功能。
如果不是這麼噁心的老車主，相信至少還是很不錯的，面對銷量的下滑，也可以說是消費者不認識商品，現在完全是他們官方的“製造”。