“千萬萬以內最好的SUV來了”，在M9發布會上，華為的俞承東話音剛落，台下就響起了“遙遙領先”的呼聲。 這句話很有見地，前半句沒有對手，但都是對手。 句子後半部分的“最好”一詞是“遙遙領先”的誇大版本。
不可否認，作為華為智慧型選擇系列的旗艦產品，M9無疑是全身“極品”的黑科技，我們先來數一數。
滿載“最好的黑科技”。
智慧型化一直是華為智慧型系列的首要看點，M9全面公升級為HUAWEI ADS 20高階智慧型駕駛系統，搭載全新設計的192線雷射雷達，精準檢測更強大，響應能力更快。 通過上帝網路 20 和 RCR 網路 20、文捷M9具有較強的全場景、全天候感知能力，能夠準確識別車輛、行人、交通設施及標誌、樁等。 據俞成東介紹，通過OTA的不斷公升級，最終將實現不依賴高精度地圖的高階智慧型駕駛體驗，“可以開遍全國，越開越好”。
該車搭載全新HarmonyOS 4和全新HUAWEI Sound系列，最多搭載10塊螢幕，包括業界首創的車規級投屏、32英吋公升降式投屏、屏間無線共享和傳遞。
在行車操控方面，M9依舊搭載了大家熟悉的圖凌智慧型底盤，採用前雙叉臂後多連桿獨立懸架，全系標配智慧型封閉式空氣懸架和CDC可變阻尼減震器，車身高度5檔智慧型調節，讓M9兼顧舒適性和操控性。
M9基於華為iDVP智慧型車載數位化平台，通過多模態融合感知系統、華為DATS動態自適應扭矩系統、HUAWEI XMOTION智慧型車身協同控制系統，通過AI和軟體能力，實現機械品質最大化，帶來更好、更安全、更舒適的駕駛體驗。 俞成東介紹道。
M9電動車型的動力單元具有22,000 rpm的高速電機，從0到100 km h的加速時間僅為43秒，功耗僅為174kwh/100km。增程車型搭載純電驅動增程平台40、擁有行業領先的15：1壓縮比，搭配智慧型增程系統，CLTC綜合續航里程可達1402km，純電動續航里程可達275km。
俞承東還提到了前段時間基於華為ADS 2的“文傑M5騎在比亞迪海豚上”的事故憑藉0的強大能力，M9的前向AEB能力更上一層樓，前向靜止車輛的AEB主動制動速度最高支援120km h，覆蓋人類駕駛和智慧型駕駛場景。 支援橫向40-120km小時主動避障，後方1-12km小時主動制動，可大大降低事故發生概率。
眼中沒有對手，對手很多。
從字面上的“1000萬最好”來看，其實很容易知道問題的對手是誰，畢竟李湘那句“理想的L9是500萬元以內最好的家用SUV”的言論還是歷歷在目。 此外，兩者都是 6 座 SUV，**非常接近，我們有理由懷疑 M9 的目標是理想的 L9。
理想官方銷售資料顯示，理想L9推出後長期位居“萬家俱樂部”，其中“彩電沙發”貢獻不盡如人意。所以這次華為也把這套搬到了M9上，十屏滿滿，鄙視理想，理解理想，成為理想。 你只是看我不懂得像它。
我們也注意到，在發布會上，各種資料對比也指向了保時捷、特斯拉、華晨寶馬等玩家，可見華為的野心不僅僅是瞄準理想，做大蛋糕，更是搶奪華晨寶馬和特斯拉手中的使用者。
華為深知，40萬級市場是奢侈品市場的主要範圍，長期被華晨寶馬壟斷M9願意挺身而出。
這個時候，還是有一些人還懂得酒吧，BBA和特斯拉的顏值有多強，深深扎根於人們的心中，問M9長什麼樣子也不照鏡子。 你放心，能這樣嚇唬的人，一定不是M9的準確使用者。 40萬級奢侈品市場的受眾大多是40歲以上的家庭或商務人士，M9的設計可能只是在審美上長篇大論。
最後
簡而言之，M9 對理想和 BBA 產生了巨大的影響。 28日，鴻蒙智行宣布，M9大鼎累計數量已突破2萬台。 隨著量王的到來，市場必定有一場風暴，比如受M7影響的理想車型獲得近3萬的綜合補貼，理想最近又加快了其智慧型駕駛OTA的更新速度。 而華為的入局肯定是超理想，這對使用者來說是一件好事，讓他們“拍手叫好”。