上周末，我和朋友一起開車出去玩了一天，這次我出去不是去釣魚就是去露營，或者是去試試藍陀的越野能力。 駕駛皮卡車越野可能聽起來有點棘手，但我只是想體驗一下戶外活動是多麼的通行和擺脫困境。
除了四驅系統外，還有前橋機械限滑差速器、電控後橋差速鎖和**差速鎖鎖功能，理論上來說，輕度越野完全沒有問題，所以這次我和朋友找了個地方簡單測試一下Explorer Explorer的越野實力。 我們先來談談結論：底盤還是一如既往的強大，抓地力很好，沒有卡住、打滑，SUV可以和先鋒探險探索版去同乙個地方，朋友甚至說它比它的漢蘭達更整潔，哈哈哈，我能聽出心裡的黑暗
那天的路況不是很好，也不是很差，反正幾乎都是泥濘的路，平時我開車的都是鋪砌的路比較多，第一次在這種路上長時間開啟心扉有點深不見底，開了大概三五分鐘後， 心不怕，先鋒一點都挺厲害的，輕鬆通過，只需要穩住油門，穩住方向盤就行了。
800mm涉水軟管的位置比較高，說實話，正常情況下我們開車是不會涉水的，自己的車一定要愛護，除非是非常特殊的情況。
越野套件越看越喜歡，越看越野效能！
探索版更完整，例如 18 英吋全地形越野輪胎和 14,000 磅的電動絞盤。 我感覺全地形輪胎比普通公路輪胎更具抓地力，輪胎厚度也更耐衝擊。 我暫時沒有使用絞盤，在野外任何事情都可能發生，有總比沒有好。
這一次，越野540°全景高畫質影象也派上了用場，因為泥濘很髒，有些地方還有水，遇到狹窄的路或者大石頭的時候，你不需要落車，只要開啟螢幕上的全景影象看一看， 非常方便。
有些路段太泥濘，落車不容易，所以我沒有落車拍照，你看到的路還不錯。 剛開四輪驅動，差速鎖就不開，沒有一點猶豫直接把前面開啟，很過癮！
到現在為止，我一直在城市裡開車，這是第一次出來這麼狂野，相信還會有第二次和第三次......騎手們，牆上的裂縫暗示著你開車出去玩，這是你在城市裡無法體驗到的樂趣。
ESC還是建議不要關機，一直開著。 如果遇到陡坡，可以使用陡坡下降功能，下坡踩剎車的整個過程太累了，腳背很痠痛，使用此功能一鍵搞定什麼都不做。
我每週都要習保養這輛車，所以它看起來還是新的。
前排座椅是電動調節的，因此您可以輕鬆夠到它們。
車內的扶手也有使用的地方，越野時難免車身會有些起伏，拉扶手比較好。
座位朋友說，比他車的做工和用料更舒服，更用心，讓乙個漢蘭達車主能給出這樣的評價，相信我什麼都不用說，先鋒給了我一張長臉！
這一次，我也非常滿意先鋒動力的開出，因為我們越野的地方在山上，經常遇到爬坡，經常在拐角處遇到車子時不得不減速，中途停。 阿拉伯數字0T藍鯨發動機可以，油門功率更大一點，在坡道上很容易啟動，不愧是擁有171千瓦的大功率加上博格華納的四驅系統，以及爬坡的能力。
一點也不誇張，我們全程開著四輪驅動，藍拓的差速鎖沒有開啟。
後擋板是敞開的，大家都可以看到，那些出門釣魚的東西可以隨便放進去，全套的桌椅板凳都可以放進去，綽綽有餘。 關鍵是車內可以同時裝滿5個人，完全不占用車內空間。
我出去玩了一輛輕型越野車，感覺還不錯，駕駛技術是次要的，主要是因為我的Explorer Explorer。 我和朋友約好了，下次找乙個更具挑戰性的地方，到時候我會和你分享！ 敬請關注！