巴以衝突爆發以來，日本一直保持所謂客觀中立，沒有步美國一步，因為擔心如果捲入中東事務，可能會招致中東大國的不滿，進而威脅到自身的能源安全。 然而，儘管日本竭盡全力逃避，但它也未能倖免，成為巴以戰爭的第乙個受害者。
這一切都始於葉門的胡塞武裝。 儘管葉門和以色列之間相距遙遠，但胡塞武裝決定跨越數千英里對以色列發動襲擊。 原因之一是哈馬斯在黎巴嫩幾乎沒有得到安拉的支援，因此胡塞武裝最終決定加入戰鬥，給以色列的戰時內閣製造麻煩。 這種情況不僅使以色列陷入恐慌，也加劇了國際社會對巴以衝突擴大的擔憂。
胡塞武裝在充分準備情報後，迅速部署在紅海地區，並認為與以色列有關的任何目標都是合法的目標。 然而，不幸的是，我第一次搬家時，遇到了乙個倒霉的日本。 從公布的錄影中可以看出，武裝人員在從***上發現目標後，迅速跳上甲板並控制了駕駛室，船上的船員被乙個個控制著，雙手握在原地，目瞪口呆。
然而，胡塞武裝軍方發言人葉海亞·薩里亞（Yahya Saaria）在宣布在紅海採取軍事行動後，扣押了一艘名為以色列貨輪的船隻，並將其帶回葉門海岸。 然而，實際上，他們所謂的“以色列貨輪”實際上是一家英國公司的船，只是現在由日本租用和運營，唯一與以色列有關的事情是，其中一位股東是以色列大亨。 結果，被劫持的船隻上既沒有以色列人也沒有日本人，大多數船員來自烏克蘭、菲律賓和墨西哥等地，共計22人。 換句話說，這件事與以色列關係不大。 該船的所有者英國銀河海事集團在宣布登船的訊息後與胡塞武裝失去了聯絡。 日本作為事實上的運營商，反而成為事件的一方並陷入了困境。
事件發生後，日本立即呼籲胡塞武裝釋放船員，但沒有得到任何回應。 隨後，日本尋求沙地阿拉伯、阿曼和伊朗的支援。 在此之前，胡塞武裝通過發射飛彈與以色列對抗，但由於美國製造的防空系統的威力，成功率並不高。 現在，他們改變了策略，扣押貨輪成為新的策略。 外媒評論稱，加沙戰爭開闢了新的戰場，極有可能爆發新一輪的油輪和貨船大戰。
這給世界上最繁忙的航線紅海帶來了許多風險。 例如，來自世界上最大的天然氣出口國卡達的油輪定期通過紅海前往歐洲。 事發後，不少船公司出於安全考慮，選擇繞開紅海地區，這無疑會增加運費和延誤，並產生一系列連鎖反應。 近日，由於市場對安全性的擔憂加劇，歐洲天然氣**結束了連續四天**，開始**。
誰能解決這個問題？這並不容易說。 沙地阿拉伯和埃及是距離紅海最近的兩個國家，它們也有能力加強海上巡邏。 然而，由於沙地阿拉伯與胡塞武裝之間目前不穩定的休戰，沙地阿拉伯不願再次捲入戰爭。 至於埃及，他們一直試圖在這場衝突中保持中立，不想與胡塞武裝陷入緊張關係。 就以色列而言，它無法騰出船隻來執行這項任務。 至於伊朗，他們也首次否認與該事件有任何牽連。
因此，唯一的答案可能是美國海軍。 事件發生後，美國確實譴責了這一行為，認為它違反了國際法，並要求胡塞武裝釋放被拘留的船員或威脅要與盟國協商。 但是，美國能做些什麼呢？他們會在海上與胡塞武裝激烈交戰，甚至犧牲船隻和人員嗎？對於哈馬斯和胡塞武裝來說，劫持人質可以作為增加以色列外交壓力的籌碼，因此他們不會輕易釋放他們。
因此，日本目前是最倒霉的。 無論哪個國家的船員遇到問題，都要去日本解決。 日本在巴以衝突中一直非常謹慎，首先，它沒有公開表明自己的立場，其次，面對G7盟國的拉攏，它找到了迴避的理由。 此外，為了解讀巴以局勢，日本**還邀請了曾在以色列發動襲擊的“日本紅軍”前領導人重信府對故居發表評論。 然而，銀河海事集團的船隻被扣押，迫使日本直接面對和解決問題。 這是乙個非常被動的情況，非常令人沮喪。
簡而言之，日本成為第乙個從巴以戰爭中溢位的倒霉蛋，被胡塞武裝誤認為是以色列貨輪並扣押了船隻和船員。 他們不得不尋求國際支援，並在紅海航線上面臨安全風險。 面對這場危機，日本雖然保持中立，但無法逃脫，無論如何都會採取行動，以保護自己的利益和船員的安全。