大家好，歡迎大家**，本期我們聊聊本田新車。 據工信部最新訊息，本田CB400X將迎來重大公升級，外觀與公尺蘭車展上架的NX500同步
讓我們來看看到目前為止我們所知道的新聞中會給汽車帶來哪些公升級。 首先，在外觀上，這次公升級最大的變化就是外觀，其實同步了**NX500，還是比老款好多了，至少大燈好多了，會不會更名為NX400。 難道是本田的良心在一大滴中發現了！也就是說，前臉有這種平頭上下燈是不是很流行，很多車都是這種設計的，可能是鳥喙式市場氾濫成災，大家不約而同地換風格割老韭菜。
另乙個公升級是輪胎、減震器和制動器。 這一次，輪胎的前輪終於從17英吋公升級到了19英吋，看起來不再像街車外殼。 減震從正減速公升級為反向減速，前剎車居然公升級為雙盤，小天難得如此大方！輪胎和減震器的公升級應該可以提高汽車的通過性，但不幸的是車輪沒有公升級為輻條輪，否則它們會更狂野、更帥氣。
新車將提供兩個版本，乙個是普通版本，另乙個是帶護杆的三箱版本和三箱版本。 這樣就好了，不用去掉卡上的護欄和三個箱子，也不怕在路上被警察大叔非法改裝。
但不要太樂觀，車架和發動機還是老舊的，發動機功率和整備質量都沒有變化，CB400X詭異的前踏板估計也沒變。 400ml的車排量很尷尬，廠家估計想用400ml壓下一組300和一組500，但尷尬的是400ml壓不下300級，不可能打敗一組500級。
不知道本田這次在**上會怎麼做，會不會像上次一樣賣，漲價一半。 其實就算把這輛車換成一雙背心，我也不看好，本田比同級別的國產產品貴也是正常的。 不得不承認，本田在技術和調校上都更加強大，但此時此刻，隨著國產車的進化，技術差距在縮小，國產車也不再是以前完全無法使用的模樣，本田的優勢也逐漸無法支撐其溢價。 或者說本田現在的優勢更多在大排量汽車上，在中小排量上越來越不明顯。
回想一下，四五年前，買一輛本田思域等車要花幾千塊錢，現在到處都有打折3萬、4萬元的汽車。 買乙個SSD貴得要死，國外廠家經常玩“失火”的伎倆來抬價。 忍者400、R3、XMAX、福沙350這些車中哪一款當時都不用加價等車了，有的車甚至要等年到來。 因此，必須支援國內生產，只有國內生產強大，中國人民才會受到相應的尊重。 但支援國內生產不是道德綁架，它只是意味著在同等條件下，我們應該盡量選擇國內商品，而強大的國內生產對你、對我、對他、對每乙個中國人都是有利的。 不管是汽車、電單車還是晶元，只有國產強，才能買到質優價廉的東西。