運-20作為我國具有重大戰略意義的大型運輸機，在靜態試驗和破壞性試驗方面取得了顯著突破。 首先，讓我們看一下運-20的結構。 為了保證運輸重物的能力，運-20的結構設計非常複雜，靜態試驗成為研發過程中的重要一環。 靜態測試需要數百人的大型團隊共同完成。 在試驗過程中，團隊需要確保與負載能力相關的值在 100% 到 120% 之間，並且只有在這個範圍內才能證明強度。 在測試過程中，當達到111%時，Y-20的機翼瞬間開裂，這不僅表明Y-20的結構滿足了強度要求，而且展示了材料和設計的全部潛力。 全場爆發出雷鳴般的掌聲，伴隨著陣陣尖叫聲，為完美的測試結果歡呼。
除了試驗現場的驚人場面，運-20也引起了國際關注。 在杜拜航展上，運-20的出現引起了極大的關注。 雖然無法知道展出的是渦扇18發動機還是渦扇20發動機，但毫無疑問，再版運-20的載重量已超過60噸的極限，具有重要的戰略意義。 與同型別運輸機相比，運-20在國際市場上表現良好。 例如，與伊爾-76相比，雖然伊爾-76的最大起飛重量和載貨量僅為60噸，但貨艙容積更小，而運-20是效能更先進的一流運輸機。 與美國C-17 Globemaster 3運輸機相比，C-17具有更大的最大起飛重量和貨艙容積。 但是，由於C-17在國際市場上沒有明顯的競爭優勢，美國很早就停止了該型號的生產，即使重新啟動生產線，Y-20在爭奪國際市場，也不會有優勢。 運-20在同類運輸機中表現良好，具有顯著的國際競爭優勢。
近日，雲20又傳來了好訊息。 有人懷疑一架Y-20被改裝成加油機，並進行了相關的試飛。 這意味著運-20很可能正式進入量產階段。 相比之下，世界上最大的空軍美國空軍擁有223架C-17和52架C-5戰略運輸機。 雖然它們的數量可能看起來不多，但它們的裝載能力可以滿足美軍全球部署的需求。 例如，在最近的巴以衝突中，美國運輸司令部的C-17運輸機在短短三天內飛行了60多架次，加強了兩個營的愛國者防空系統，以應對伊朗和葉門對以色列構成的飛彈威脅。 2024年，美軍全面撤出阿富汗時，雖然沒有公布運輸機的具體數量，但根據撤離材料，運輸部門至少出動了1000架C-17運輸機。 可以看出，223架C-17和52架C-5完全可以滿足美軍如此大規模的需求。 作為一支準備走向國際舞台的軍隊，解放軍的運-20裝備數量可能與C-17相當，甚至更多。
雲20的主要特點是“穩重”。 受益於“一帶一路”經濟合作網路，中國對海外利益的增加，解放軍對戰略航空運輸的需求也將相應增加。 同時，目前解放軍沒有與C-5這樣的超大型運輸機相媲美的裝置。 因此，即使只是為了滿足解放軍五大戰區“出走”或“出戰”的需要，運-20的裝備數量也會超過C-17。 但是，我們也必須清楚，這不是乙個短期內可以實現的目標。 這並不是因為運-20的生產能力跟不上，而是因為解放軍目前沒有足夠的需求來消化如此大量的運輸機。 如前所述，美國空軍為全球戰略部署裝備了如此龐大的C-17。 因此，在解放軍沒有明確需求的情況下，運-20的產能和裝備數量可能不會有偏差的增長，而是會繼續穩步增長，這不僅符合中國的實際情況，而且遵循力所能及的原則，不會受到美國的影響而陷入軍備競賽的惡性迴圈。
綜上所述，運-20整機靜態試驗取得了顯著成效，其試驗成功對運-20具有重要意義。 運-20被認為在國際上達到了很高的水平，在杜拜航展上引起了人們的關注。 懷疑運-20被改裝成加油機並進行了試飛工作，這表明運-20很可能正式進入量產階段。 與美國C-17相比，Y-20比同級別的運輸機具有顯著優勢。 但是，由於解放軍目前沒有地方可以吸收對如此多運輸機的需求，因此解放軍Y-20裝備數量的增長可能會繼續穩步增長。 運-20的主要重點是“穩定”，將滿足解放軍在國際事務中的運輸需求。 最後，歡迎留下您對運-20整機靜態試驗的看法和故事。