中新經緯12月9日電（劉雪宇、彭琳麗）“你為什麼不飛？“因為理想。 1日，來自東北的女孩小玉（化名）在社交平台上分享了她放棄空姐工作，賣出理想汽車的經歷。 圖中，小雨身穿墨綠色短袖工作服，再加上之前從事空姐的職業**，吸引了大批網友的關注。
在社交平台上，搜尋話題詞空姐到戰爭，就會出現一些有類似轉行經歷的**帖子。 這也引發了網友們的熱議：“為什麼會有大量空姐辭職轉行去賣新能源汽車？“與其在飛機上倒香檳，不如在店裡賣新勢力呢？””
為此，我們和他們聊了聊放棄空姐的工作：為什麼要轉賣新能源汽車？收入真的比航空公司好，還在壓BBA嗎？
放棄南航女服務員，我也會覺得很可惜。
上月底，小宇收到了理想汽車的offer，擔任產品專家。 近日，她從黑龍江省齊齊哈爾市來到北京，參加為期五天的全國培訓。 來北京前一周，她曬出了這段“放棄空姐賣車”的職業經歷，她自己也沒想到會引來這麼大的關注度。
小宇今年22歲，大學主修空姐。 上個月，作為應屆畢業生，小宇通過了南航的期末面試。 小宇對中新經緯說：“我也為放棄南航而感到遺憾。 但是，我主動聯絡了Ideal賣車。 至於他為什麼要賣車，小宇給出的理由是“會有更多的發展空間”。 在個人社交平台賬號下，她還回覆網友“不再飛”的回答：“因為理想”。
95後空姐王琳（化名）比小宇早一天從山東濟南來到北京參加國家訓練。 在此之前，王琳的飛行時間已經累積了四年，她在帖子中寫道：“終於結束了，不用被早班車的鬧鐘吵醒，也不用擔心查驗。 ”
王林對中新經緯說：“我轉行是因為看中了新能源的發展前景，我以前在上海坐過飛機，現在可以回老家了。 即便是做汽車推銷員，在濟南這樣的二線城市，生活愜意，工作壓力不大。 ”
那麼，真的有一大批空乘人員轉行賣理想車嗎？對此，理想汽車公關負責人8日回應中信經緯，稱沒有特別統計，但數字佔比肯定不高。 “這是很正常的現象，除了空乘人員，還有豪華車銷售、豪華車銷售、高階酒店銷售銷售新能源汽車。 ”
王林告訴中新經緯，“這次我是來參加北京的統一培訓的，從培訓課程的比例來看，空乘人員的比例很低。 而目前對於這類由空乘人員轉入銷售的人員，還沒有專門的發展通道。 我們班的40多人中，我自己就是空姐行業的人。 小雨還說，這次培訓有3個班，每個班有40多人，班上唯一乙個有空姐職業經歷的人。
這種治療真的會壓垮BBA嗎？
王琳說，她當空姐的時候，航班時間滿的時候，國內普通客艙的工資是130000元，國際航線最多可領取1個工資8萬元。
那麼賣新能源汽車比付空姐好嗎？一位博主曾在社交平台上表示，自己入職三個月內就成為了銷售冠軍，月收入10萬元。
對此，王林和小宇告訴中信經緯，因為剛入公司，還沒有正式開始賣車，所以不知道工資能達到什麼水平，“但底薪是按照市統一制定的。 “從北京市的角度來看，根據招聘**，理想產品專家的基本工資為每月8000元，薪資範圍為每月17000元至25000元。
銷售新能源汽車的薪資待遇壓垮了華晨寶馬嗎？一位汽車銷售人員向中鑫經緯透露，北京一家新動力品牌銷售店的基本工資通常在6000-10000元之間，店裡每人每月有9輛車的任務，如果乙個月銷售超過11輛車，收入可以達到3萬元。 “但如果你不完成9輛車的任務，你就只有基本工資。 我的乙個前同事，只拿到4個月的基本工資，就要被淘汰了。 所以你能賺多少錢取決於你的能力。 ”
此外，寶馬某4S店銷售人員告訴中信經緯，傳統BBA銷售的提成有很多種方式，而且不像新能源汽車那樣是基本工資和業績單一的模式，傳統車企的保養、安裝、保險、裝修等都與銷售業績掛鉤。 以裝修部分的佣金為例，如果每個月賣10輛車，有10000個裝修流量，可以拿到3%以上的佣金，但是每家店鋪的政策都不一樣。
比如，他店底薪2350元，提成按階梯制計算，每輛車提成範圍1000-3000元。 比如，如果你乙個月賣10輛車，每輛車會累計1000元，如果你開20輛車，每輛車的佣金會是2000-3000元，這取決於具體的賬單數量，因人而異。 “平均而言，我的月薪在3萬元左右。 ”
此外，一位汽車銷售人員告訴中新經緯，北京某新能源汽車品牌門店每月任務4輛，每售出一輛車的佣金為5500-7500元，每輛預訂車的佣金為2000元至3000元。 如果銷售任務順利完成，月薪可以接近3萬元。
專家：有助於開啟市場。
在新能源汽車銷量呈現爆發式增長的當下，“空姐轉行銷售新能源汽車”為何引發熱議？
對此，江西新能源技術職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔告訴中信經緯，目前，航空業已進入飽和階段，空乘人員待遇開始下降。 “聘請空姐賣車其實是一種創新，通過空姐這張名片為汽車品牌開啟了市場。 ”
浙江大學國際工商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任、研究員潘鶴林告訴中新經緯，這種現象可以分解為兩個問題。 一是空姐離開了航空業，是航空業不行嗎？二、空姐賣新能源汽車，是不是意味著新能源汽車行業更受歡迎？
財報資料顯示，2024年四大航空公司總營收為2089架3億元，淨虧損14018億元。 不過，航空業在2024年迎來了可觀的**，2024年前三季度四大航空公司總營收為3572家4億元，淨虧損107億元。
資料**：上市公司財務報告 圖：彭琳麗。
潘、林認為，新能源賽道確實表現不錯，新能源汽車的銷量也需要充實團隊。 “只不過，就算空姐離開了航空業，也不一定要去新能源賽道。 網上有傳言稱，大量空姐改用新能源，有點以偏概而論。 ”
不過，有不願具名的民航專家表示，由於空姐轉賣新能源汽車是個案，無法解釋空姐行業的薪資是高是低。 航空公司作為市場競爭激烈的行業，其薪酬是由市場的供求關係決定的。 如果在市場環境中，乙個行業某個職位的薪資福利明顯優於其他行業，那麼就會有大量人才湧入。 否則，自然會出現大規模的人才流失。
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責任編輯：羅坤、李中元。
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