大部分購買了新能源汽車的朋友，都是出於節省燃油成本的考慮。
他們認為節省天然氣等於省錢。 一輛燃油車加滿一箱油可以在一周內燒完，而一輛新能源汽車一次充電只需幾十塊錢就可以開一周。
然而，很多人並不了解各種新能源汽車的優缺點，盲目跟風購買後不久就開始後悔。 事實上，燃油車、純電動汽車、混合動力汽車等新能源汽車，經過5年的駕駛，差距會變得非常明顯。
我平時回老家用家裡的220V電充電，雖然充電速度慢了一點，但是每度電不到一美元，成本也更低。 如果他一年只開2萬公里，那麼他會繼續使用5年，然後以不到2萬元的價格收費。
我的汽油車實在是太耗油了。 雖然是入門級小型滑板車，但油耗還是相當高的。 每加滿200元的油，只能堅持7天，每天通勤加起來只有70公里，成本為0每公里4元，夏季將漲至05 美元。
5 年費用為 4 年5萬，這比我姐夫在最貴的時間段給充電樁充電的費用還要多超過50,000。
我開的燃油車簡直就是乞丐版，只是一輛小型車，而我姐夫是一輛擁有各種高科技加持的中型車，空間和舒適性都比我的好很多。
即使與同級別的中型燃油車相比，也有很多優點。 要想讓燃油車有電動車的動力，就得花幾十萬，可是我姐夫的車才20多萬。
他花了兩年時間才發現，儘管他的電動汽車的續航里程為610公里，比許多400公里的續航里程多了200公里，但他仍然對使用它感到焦慮。
過去，雖然開汽油車時油耗很高，但我從未有過這種焦慮感。 但是，現在開電車，不管你有沒有錢，你都會焦慮。
他發現，當他駕駛電動汽車時，他總是要提前規劃好充電路線。 每次充電到480多公里，就要上路，然後每剩下80公里左右，就要開始找地方充電，不然會擔心中途沒電了。
在他看來，這輛車的續航里程已經成為400公里的標準。
每次回老家，都要提前規劃好充電站的位置。 高速行駛時，每個服務區之間的距離都在30公里以上，行駛超過300公里後必須提前充電，否則你害怕在服務區遇到充電樁排長隊或根本沒有充電樁。
有時節假日在服務區排隊充電需要幾個小時，以前開一輛汽油車一路回家需要10個小時，但開一輛電車需要20個小時，而且大部分時間都花在了充電上。
帶油箱的混合動力車型解決了人們對續航里程的焦慮。 它有兩套系統，可以充電，並且可以在純電動模式下用於日常運輸，使人們感到非常方便。 即使您需要加油和維護，您也可以無憂無慮地做到這一點。
在高速行駛或充電不方便的情況下，油耗也可以控制在4公升左右，每公里只需要3毛錢多，與傳統燃油車相比，節省了大量的燃油成本。
增程式電動車也有自己的優勢，發動機主要是給電池充電，續航里程焦慮小，即使沒油加油。 與同價位的燃油車相比，百公里油耗也不足6公升，是乙個不錯的選擇。
還有一款車型，像卡羅拉雙清這樣的混合動力汽車，不插電也能使用。 這種車沒有里程焦慮，日常用車和燃油車一樣，只需要加油就行了。 因為它像普通的油車一樣有藍色的車牌，所以其他人很難看出這是一輛混合動力汽車。
這種車的油耗也比較低，以卡羅拉雙清為例，平均油耗為45L左右，每公里油費在3毛錢以上，5年10萬公里僅花費3萬多元。 事實上，這種油耗與不充電的插電式混合動力車型相似，而且更省油。
經過以上對比，可以得出結論，5年內的新能源汽車在節約燃油成本方面確實比燃油車具有優勢。 但是，這些模型存在一些固有的問題。 純電動和插電式混合動力車型都面臨著高售價和低保值的挑戰。
此外，一旦出現問題，新能源汽車的維護成本遠高於燃油汽車。 雖然在日常使用中可以省下不少錢，但考慮到購買要高出幾萬元，二手車的折扣也是上萬元，實際節省的並不多。
換言之，新能源汽車雖然可以節省燃料，但節省的資金也是有限的。 特別是如果出現超出保修期的電池問題，維修費用會很高。 它可能對經常使用車輛的人沒有太大影響，但對於開車頻率較低的人來說，購買汽油車可能更安全。