據了解，無論哪一代的Guardian擁有強大的越野效能，不同的是，新一代Guardian擁有更多的電子傻瓜越野功能，除了多達6種智慧型越野模式外，更重要的是，它還具有自動自動模式，讓不了解情況的新手也能輕鬆上手， 而老手們在受益於高效能的電子防滑機構後，可以試一試！不過，新一代守護者不再是斯巴達荒野霸權的武士，總之，整容後的衛士舒適性超乎想象，不僅減震效率好，山路操控足夠靈活，靜謐滿分，質感和裝備也超乎想象， 加速效能相當平穩，排氣聲更是令人驚喜！說真的，試駕了Defender之後，我相信很多人都不想交出鑰匙！但如果是可比的雷克薩斯或M-Benz，你可能就沒有這麼強烈的主宰慾望，不回頭了。 然而，在《衛報》的所有者中也是如此！你真的有那麼瘋狂嗎？
好的，還有動力總成。 過去，Guardian 90和Defender 110只有D250,24款車型都公升級到了最高階別的輕油和電動D3000直六柴油動力，馬力當然是300ps 4000rpm，但油速可以達到4750rpm，加速響應和伸長率很涼爽，0-100km h只有67秒，甚至超過P300直四20L汽油機速度更快，一次滿足越野+瀝青的各種效能需求，即使衛士90的車身重量高達225公噸，但從起步開始的加速、油門響應和高速衝刺一點也不慢！而且，直六柴油機的執行聲音一點也不嘈雜，完全脫離了直四柴油機的粗糙度。 更有甚者，高速柴油機衛士D300，在達到2500rpm以上時踩油門時，會發出直列六缸發動機特有的低頻轟鳴聲是的，24 Defender D300**比過去的D250貴，無論是短軸90還是標準軸110，氣動懸架都是可選的。 但為了動力公升級、頂碼裝備和質感，相信一些老車主真的會把手中的Guardian D250賣掉，然後換上新的Guardian D300頂碼，然後選擇裝置加滿，這樣就把燃油發電量當成30 直六功率最終典藏版！你真的想讓便宜的馬自達CX-60 Z-Six柴油版打敗衛士嗎？基本上，這不太可能，更不用說經典的造型和越野效能了。
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