港珠澳大橋（港珠澳大橋）是連線中國香港、廣東省珠海市和中國澳門的橋梁和隧道工程。
主體工程於2024年2月6日竣工驗收，同年10月24日上午9時正式投產，至今已投運五年多。
這座橋還耗資1296億元，有人不明白為什麼要花這麼大的錢來建一座跨海大橋。
如果有人算一算，如果港珠澳大橋日均收入86萬元，一年約3億元，按照這個速度，至少需要400年才能還清。
大家都覺得這是一件吃力不討好的事情，為什麼要花大價錢建這麼一座橋，這不是浪費錢嗎？如果是這樣的話，那就有點短視了。
疫情三年來，港珠澳大橋進出口總值超過3300億元，更重要的是，正是利用這座大橋，將內地的物質資源源源不斷、快速地運往香港，完全是一座救命大橋。 這樣一來，意思就大不相同了。 即使要花那麼多錢建造，港珠澳大橋也是值得的。
畢竟，如果考慮到每座橋梁都必須通過通行費來收回成本，那麼中國的許多橋梁根本不需要建造。
橋梁的價值在於多地之間的面對面交流，可以快速有效地縮短兩地之間的時間，使貨物和遊客產生的經濟效益成為橋梁的總價值。
不過，港珠澳大橋要開通付費遊了，讓人覺得有些不可思議。 畢竟只是一座橋，遊客為什麼不去橋上看海呢？還是去看橋？而這個付**確實有點高，優惠期內198元，298元不打折。
這樣的票價，比去很多景點要貴很多，其他景點至少可以在景區裡走走，但是在港珠澳大橋上，只能走在橋上，頂多可以眺望大海，眯望橋，然後抬頭眺望藍天或者不遠處的香港。
現在反正有兩種觀點，一種是港珠澳大橋雄偉壯觀，值得中國人一遊。 另一種認為，如果是愛國主義教育的教育場所，或者其他景點價效比更高，愛國成本太高了。
港珠澳大橋，我們不否認這是一座非常有名、非常壯觀的橋梁，也是一座建設中國智慧的橋梁，但收取如此昂貴的票價，確實不可能說。 雖然這座橋是中國人的驕傲，但我總覺得票價太高，不接地氣。 而且，中國這樣壯觀的橋梁還有很多，我還沒有聽說過任何需要通行費才能開放的橋梁作為景區。
難道港珠澳大橋運營負責人也覺得收回港珠澳大橋建設成本太久，決定以大橋為景點，想出主意？
現在有很多人潑冷水，認為票價太高了，就看以後開到什麼樣的情況了。 如果去那裡的人很多，他們肯定會降低票價，如果人氣一直很高，那就很擔心了。
一座現代化的橋梁居然能成為付費景點，這應該是國內外為數不多的，港珠澳大橋成為付費景點，很有可能開創乙個先例，這也是中國人的智慧。