在中國汽車市場，A級轎車擁有龐大的消費群體，一直是各大汽車廠商最重要的細分領域。 這是乙個如此重要的市場，但幾年前它被合資品牌牢牢控制。 軒逸、Lavida、卡羅拉等車型的銷量一直名列前茅，賺得盆滿缽滿。 另一方面，獨立車只能眼睜睜地看著自己的後背，在身後吃一些剩菜，可想而知自主品牌“壓力很大”。
周轉
在燃油車時代，不能說不可能打敗日本、德國等合資車企，但確實很難。 因為他們深耕中國汽車市場多年，可以說比本土企業更了解中國汽車消費市場。 同時，他們在營銷方面做得非常好，向中國汽車消費者深入植入了“合資汽車皮革在技術上耐用可靠”和“國產車沒有技術背景，只會瘋狂堆積材料”的理念。 然而，隨著汽車新能源趨勢的到來，“命運的齒輪開始轉動”。
打破遊戲規則
新能源風潮呼嘯，自主品牌看到了超越的機會。 其中，比亞迪憑藉深厚的技術積累和前瞻性的戰略布局，成功超越合資品牌，成為新能源時代的領跑者。 不僅在電池、電機、電控系統等核心技術上取得重大突破，還推出了多款具有市場競爭力的新能源汽車。 其中，秦PLUS DM-i一舉成名，成為中國品牌在A級轎車市場的領頭羊。
2024年，秦PLUS DM-i上市，在短短一年半的時間裡，秦PLUS代表中國品牌打破合資壟斷，奪得A車月度銷量冠軍，為自主品牌譜寫了新的輝煌篇章。 這不僅是12年來首次有中國品牌奪得A級車冠軍，也是自主品牌在A級家用車市場的重大突破。 今年，秦PLUS 2023冠軍版將再次發布“油炸王”，開啟油電同價新時代，向燃油家車發起強勢攻勢，此後秦家銷量一路飆公升，A級車冠軍、全品類車冠軍、全品類車冠軍相繼完成。
新能源汽車市場激烈，秦PLUS DM-i能夠在眾多車型中脫穎而出，持續暢銷，這與其自身優秀的實力密不可分。
在新能源汽車領域，技術實力是制勝的關鍵。 比亞迪的DM-i超級混合動力技術無疑是當前市場的佼佼者。 早在2024年，比亞迪就率先推出了第一代DM技術，此後開始在混合動力技術領域深耕。 經過10餘年的打磨和4大技術迭代，DM-i超級混合動力技術終於誕生，為新能源汽車市場帶來革命性的變化。
DM-i 超級混合動力技術專用於 SnapCloud 插電式混合動力車1以5公升高效發動機、EHS電混系統、DM-i超級混合動力刀片電池為核心，以電力為主、高效為核心的混合動力系統。 它不僅在動力效能方面表現出色，而且在燃油經濟性方面也達到了前所未有的高度。
與傳統的合資燃油車相比，DM-i超級混合動力技術領先了乙個時代。 它結合了動力和經濟性，為使用者提供平穩的駕駛體驗並顯著降低燃料成本。 這使得比亞迪在新能源汽車領域的技術實力遙遙領先，成為其他自主品牌追趕的目標。
在當今的汽車製造市場中，過度廣告和“假標準”的表現並不少見。 然而，秦PLUS DM-i卻反其道而行之，為消費者上演了“反向假標準”
在各種實測中，無論是跨省長跑，還是山區城市擁堵和複雜路況的挑戰，秦PLUS DM-i的油耗表現和續航里程都遙遙領先於同級別車型，資料遠優於官方標註標準， 被許多**和消費者譽為“反向假標”的典範。
卓越的綜合實力，造就了比亞迪秦PLUS DM-i銷量的傳奇，這個傳奇延續至今。 12月1日，比亞迪秦PLUS DM-i推出“限時燃油特價**”10000元，直接正面衝擊合資燃油車，掀起“油電對決”。 活動期間，所有已訂購燃油車的燃油車車主或準車主，限時享受10000元“燃油轉機**”898萬元起。 比亞迪此舉將進一步推動秦PLUS DM-i的持續熱銷。 不知道這波合資燃油車能不能撐得住？
寫在最後：強勢的恆強，秦PLUS DM-i擁有比亞迪品牌的光環，擁有過硬的技術加持，賦予使用者貼心、可靠、先進、智慧型的汽車價值，是顛覆傳統燃油車屹立於A級轎車市場的實力，也是秦PLUS DM-i熱銷的最大依託。