12月28日，以“跨越式發展”為主題的小公尺汽車技術大會如期到來。 雖然小公尺在本次發布會上沒有公布新車的具體細節**，但一些新技術還是值得期待的。 自2024年3月小公尺宣布造車之日起，與小公尺汽車相關的一舉一動都是市場關注的焦點。
無論是網友還是“稻粉”，也都對小公尺的首款車充滿期待。 如今，已經完成“人、車、家”全生態閉環的小公尺，在汽車領域有哪些全球領先的技術和策略？讓我們用“Car One Circle”來看看它。
2024年3月30日，在小公尺春季發布會當天，小公尺CEO雷軍喊出“為小公尺汽車而戰”的口號，正式宣布開工造車。 也許很多人不知道，在小公尺汽車團隊剛成立之初，雷軍召開了三天三夜的會議，就是為了討論乙個問題，“加入小公尺，你想打造什麼樣的車”？雷軍認為，今天救一輛車確實不難，很快就要找一輛標桿車做逆向工程，改變外觀。 然而，如今市場上每年有200多款“新車”，小公尺沒有必要再存乙個。
於是雷軍毫不猶豫地決定，小公尺要開發自己的技術，打造自己的硬核產品。 然而，汽車行業沒有捷徑可走，尤其是在新能源賽道上，唯一的辦法就是努力投資。 也許別的品牌造一輛車，也許乙個團隊只有三四百人參加，十多億就能收穫成果。
但小公尺有一股“軸”力，為了打造硬核產品，第一輛車投入了100多億元，研發人員三四千多人，在造車方面與其他新生力量相比，最後小公尺汽車用了10倍的研發投入，打造了第一款產品。 從投入產出比來看，小公尺汽車的做法並不“聰明”，但正是這樣，小公尺汽車有了更多的積累，穩步前進的步伐與小公尺進入手機行業時相同。 同時，也讓小公尺更有信心進軍汽車行業，也是小公尺13年持續市場發展的技術體現。
距離小公尺正式宣布進軍汽車領域已經過去了1003天，在此期間，小公尺汽車也給大家帶來了很多驚喜。 首先，在外觀上，僅幾張來自工信部的申報圖片，就讓不少網友直呼“驚喜帥氣”。
小公尺Su7的前臉設計頗具辨識度，尤其是前罩上的小公尺品牌標識格外醒目，兩側的大燈組造型風格犀利，再加上低窪的車身設計，營造出轎跑車型動感帥氣的一面，風阻係數僅為CD 0195。為了滿足使用者的個性化需求，小公尺Su7提供了海灣藍、優雅灰、橄欖綠三種顏色，讓你總能找到屬於自己的顏色。
作為一款中大型轎車，小公尺Su7的車身尺寸自然不會小。 長寬高分別為4997 1963 1440 mm，軸距為3000 mm，內部空間更加充裕，可以充分滿足使用者不同場景的需求。
在動力方面也有很多亮點要談，小公尺SU7提供了單電機後輪驅動和雙電機四驅兩種選擇，其中單電機最大功率為220千瓦（299馬力），雙電機版車型前置電機最大功率為220千瓦（299馬力）， 後電機最大功率為275千瓦（374馬力），系統綜合功率為495千瓦（673馬力），最快000加速為278 秒。 為了保證更好的駕駛體驗，小公尺Su7採用了全棧自主研發的底盤控制演算法，在駕駛效能方面也更加強大。
小公尺超級馬達V8S一起發布，轉速高達27200rpm，成為全球最高電機，1014kW kg 的功率密度和 578 hp 的最大馬力也是行業領先的。
此外，小公尺汽車SU7還將搭載871V高壓平台，配備容量分別為101kWh和73kWh兩種電池版本6 千瓦時。 其中，根據車型的不同，101kWh對應的CLTC續航里程分別為800km和750km。
加上800V超快充，5分鐘續航220公里，15分鐘續航510公里。 搭載小公尺車雲協同安全預警系統、電芯反轉等技術，以及裝甲籠鋼鋁混合車身51000N·m度車的扭轉剛度，小公尺Su7在動力、續航以及更重要的是安全性方面都達到了旗艦級。
同時，小公尺汽車還公布了其“高效雙模熱幫浦空調技術”，號稱“挑戰冬季電車之王”，“立志成為冬季續航里程電動車之王”。 據了解，小公尺汽車搭載了三熱源分步加熱技術，電池最大加熱功率可達18kw，在零下20度時仍能吸收冷空氣的熱量。 最終可以達到同級別最高的續航保持率，空調的加熱速度在同級別更快，充電速度在同級別更快。
在小公尺汽車技術發布會現場，小公尺汽車CEO雷軍表示，小公尺汽車的目標是與保時捷、特斯拉相媲美，打造新時代的夢想汽車，為使用者提供美觀、易駕、舒適安全的移動智慧型空間， 而未來15-20年的目標是成為世界前五，野心相當大。
要做到這一點，硬實力是必要的。 在技術發布會上，小公尺還公布了大型壓鑄技術，同級領先的9100噸壓鑄機，比特斯拉超級工廠最新的9000噸壓鑄機更強、更先進。
為了尋找更好的壓鑄材料，小公尺經過1550次測試打樣，最終成功研發出小公尺泰坦合金，成為國內唯一一家量產自主研發材料合金材料的汽車廠。 這還沒完，為了降低後期維護成本，小公尺聽取了廣大網友的建議，壓鑄採用了三段式後地板防撞設計。
在智慧型駕駛領域，小公尺汽車採用了全棧自主研發的智慧型駕駛技術。 小公尺的智慧型駕駛，更智慧型、更安全，來自於全棧自研的智慧型駕駛技術：擁有變焦BEV、大型道路模型、超解像度職業網路，以及來自英偉達的超強算力晶元和感知硬體的加持。
此外，高速領航、城市領航、代客泊車等黑科技也將出現在小公尺Su7上。 小公尺汽車CEO雷軍表示，2024年，小公尺的目標是進入行業智慧型駕駛第一陣營。
作為一款新能源汽車，小公尺SU7智慧型座艙自然是不可或缺的。 新車配備了同級別中最大的3K解像度1英吋中控屏提供56英吋HUD，配備71寸旋轉儀表屏，讓每次上車都充滿儀式感，旗艦級驍龍8295座艙晶元，確保系統更流暢。
值得一提的是，澎湃的OS在車上，讓小公尺汽車實現了“人、車、家”的全生態閉環。 它可以充分整合手機、物聯網裝置、汽車等產品，為使用者帶來前所未有的生態體驗，這也成為小公尺的獨特優勢。 據了解，小公尺汽車搭載的澎湃作業系統，有著與手機、平板一樣的互動體驗，無需學習即可快速上手。 1.49秒快速啟動，3分鐘座艙系統公升級，30分鐘整車包公升級，手機車機也能無縫對接，體驗也領先同行。
此外，應用生態也是小公尺非常重視的地方。 使用者不僅可以使用主流的車載應用，平板電腦和手機應用也可以互聯互通。 小公尺生態中最重要的公尺家裝置，也能毫無感覺地上車，在車內可以遠端聯動公尺家智慧型裝置在家的自動化場景，真正實現人、車、家的互聯互通。 不得不說，小公尺汽車對使用者需求的理解非常到位。
小公尺汽車CEO雷軍表示，小公尺汽車有乙個很大的夢想：在多項技術上成為全球第一。
1. 全球領導力。 它的第乙個 Modena 平台架構旨在實現 100 個專案。
1.獨一無二。 簡單來說，平台架構搭載了全球最高的27200rpm小公尺超級馬達，全球領先的1014kW千克電機功率密度，世界最高9811%電機峰值效率，全球最高9985% 的電子控制峰值效率，全球最高 9239KKW l 電控容積功率密度，世界最高 77體積效率為8%的小公尺CTB電池、全球唯一採用倒置電芯的高安全性CTB電池技術、全球最高2000MPa高強度熱沖壓鋼安全材料、全球首款量產端到端感知決策模型等，在技術上確實堪稱遙遙領先。
在“車一圈”看來，小公尺Su7並不是通過這個1003天才打造的產品，體現了小公尺13年在科技領域不斷積累和進步，最終打造出硬核產品，是小公尺敢於衝進汽車領域的重要原因。
通過本次技術發布會，可以發現小公尺有著重新定義智慧型汽車的雄心壯志，而首款車型SU7無論是從設計、智慧型座艙、動力、電池、安全還是全棧自研的智慧型駕駛技術，在新能源汽車的賽道上，作為後來者，小公尺已經取得了同行的領先地位。 女士們，先生們，你們覺得小公尺Su7未來會賣多少錢？歡迎留言討論。