近日，在2023世界新能源汽車大會（WNEVC）上，華為數字能源技術***宣布了一項雄心勃勃的計畫，計畫到2024年在全國340多個城市和主要高速公路部署超過10萬個華為全液冷超快充樁。 這一公告引發了業內的廣泛關注，意味著電動汽車市場將迎來一場巨大的變革。
華為數字能源技術總裁侯金龍在WNEVC的宣布，標誌著乙個重大的行業轉型計畫的啟動。 一年內，華為計畫在全國340多個城市建設超過10萬個全液冷超快充樁，為電動汽車提供更便捷、更快捷的充電服務。 這一大規模建設計畫將涉及與中石油、中石化、國家電網和公路公司等合作夥伴的密切合作。
隨著充電基礎設施的不斷完善，燃油車市場正面臨著前所未有的衝擊。 在許多公共停車場，有越來越多的電車專用充電空間，這些位置通常不允許汽油車停放。 相反，對於那些沒有充電站的停車位，電車和汽油車都可以使用。 這使得有軌電車在停車位的選擇上更加有特權，汽油車的停車位逐漸受到擠壓。
華為計畫在短時間內建造如此大量的充電樁，很可能會加速這一趨勢。 預計未來一些偏遠地區的加油站可能會因業務影響而減少或關閉，加油可能不再像過去那樣方便，這將給加油車車主帶來一些麻煩。
超快充樁的興起，可能會給換電模式帶來一定的挑戰。 快速充電路線的普及可能減少了對大容量電池的需求，從而減少了對換電模式的依賴。 隨著電動汽車充電時間的縮短，人們更有可能選擇快速充電而不是電池更換，這可能會給一些目前致力於建設電池更換站的公司帶來一些壓力。
超快充的普及可能會降低電動汽車的續航里程焦慮，從而減少對大容量電池的需求，對換電模式市場產生直接影響。 在這種情況下，電動汽車車主更有可能選擇更方便的快速充電服務，而不是更繁瑣的電池更換服務。
華為在通訊基站建設方面一直表現優異，此次大規模充電樁建設方案彰顯了華為在基礎設施領域的強大實力。 華為計畫在一年內建成10萬個超快充樁，這對於一家基礎設施能力強大的公司來說並非不可能。
據信，這將對整個電動汽車市場的充電體驗產生積極影響。 長期以來，電動汽車市場一直受到充電時間不足和充電站分布不足問題的困擾。 華為的超快充技術有望緩解這一問題，並改善電動汽車車主的充電體驗。
這一變化可能導致電動汽車在全球充電標準和整個電動汽車的發展方向方面處於領先地位。 隨著充電基礎設施的進一步完善，電動汽車市場很可能進入更加成熟和完整的階段。
隨著超快充路線的普及，混合動力市場的紅利期或即將結束。 長期以來，混合動力車型一直被認為是電動汽車市場的過渡解決方案，但隨著超快充電的興起，混合動力車型的經濟性和優勢可能會被削弱。
目前的市場資料顯示，混合動力汽車的銷量增長速度遠快於純電動汽車的銷量，但由於超快充電站的建設，這一趨勢可能會逐漸改變。 純電動汽車充電速度的提高和充電樁的普及，可能會使純電動汽車在市場上更具競爭力，混合動力汽車的市場份額可能會受到一定影響。
華為數字賦能計畫的發布，標誌著電動汽車市場的一場革命。 從充電基礎設施的完善到超快充充電樁的興起，整個電動汽車市場或將進入乙個新的發展時期。
汽油車市場或將面臨更大挑戰，混合動力市場的紅利期或將逐漸過去。 對於電動汽車車主來說，充電體驗將得到顯著改善，里程焦慮將減少，從而加速電動汽車的普及。
在這個變革的時代，華為作為行業領導者，將憑藉其基礎設施能力和技術優勢在電動汽車市場發揮關鍵作用。 未來幾年，我們有望見證整個電動汽車行業發展的新篇章，期待更多的創新和突破。