中國**報記者馮耀華無疑是2024年壓軸大戲的主角，“千萬萬以內最佳SUV”M9。 12月26日，在華為冬季新品發布會上，期待已久的文傑M9如期發布。 華為選擇在這個時候發布M9節點，無疑是2024年輪輞的重磅炸彈。 在這款旗艦機型上，華為的大量“黑科技”如期而至。 包括其採用全球最大一體式壓鑄後車身的“超級玄武岩車身”，搭載業界首款車規級投影巨幕，以及可實現“沉浸式導航”的AR-HUD。 “經過四輪制裁，我們挺過來了，未來，我們的創新步伐會越來越快，更多創新產品會更快推出。 華為執行董事、Device BG首席執行官、智慧型汽車解決方案事業部董事長餘成東在發布會上坦言。 基準測試庫里南，Mai**在發布會上，俞承東為M9設定了包括“庫里南”、“My**GLS”、“路虎攬勝”和“寶馬X7”在內的基準。 畢竟，早在今年上半年，於承東就向市場傳達了乙個理念——“千萬萬以內最好的SUV”。 從改款後的M7大賣，到智傑S7的發布，再到華為智慧型汽車的公升級，再到華為車企等車企的獨立合資成立新公司。 今年以來，華為相關的汽車新聞層出不窮，熱度也高於一波。 這次上榜的M9，顯然算是最重要的事件的壓軸大戲了。 俞成東在發布會上詳細介紹了M9的引數：長寬高分別為5230mm、1999mm、1800mm，軸距為3110mm。 
據了解，M9分為純電動版和增程版。 增程版方面，M9搭載第四代增程平台，增程版在WLTC工況下油耗低至69l。其52度電池版在CLTC工況下綜合續航里程為1402km，純電續航里程為275km42度電池版在CLTC工況下綜合續航里程為1362km，純電續航里程為225km。 M9純電版搭載華為“巨鯨”800V高壓電池平台，充電5分鐘續航里程150km，CLTC工況下續航里程630km。 11月底上市的智傑S7也搭載了這個平台。 在最關鍵的方面，俞成東給出的M9官方指導價是： 擴充套件範圍 MAX 版本 4698萬元，純電動MAX版5098萬元，增程超版5298萬元，純電超版5698萬元。 這個**區間也略低於他此前“放”市場的50萬-60萬元區間。 從第一關來看，M9在國內新能源汽車領域的對手將包括理想的L9、蔚來ES8等。 俞承東透露，M9的預訂量已經達到5輛40,000臺將於明年2月26日分批交付。 最大的一體式壓鑄體在此前半年多的“預熱期”中，M9的多項“黑科技”在市場上流通，因此M9也被譽為“科技之王”。 針對“黑科技”，於承東也在發布會上一一介紹。 
其中，在被動安全方面，M9搭載了“超強玄武車身”，採用9000噸一體化壓鑄工藝。 它的機身也是世界上最大的一體式壓鑄鋁機身。 俞承東將M9與前面提到的“豪車”進行了對比，稱這款車車身鋁合金體積佔比80%，車身輕量化係數為202、比GLS600更輕。 據了解，M9搭載大型一體式壓鑄後車身等壓鑄件，222件集成為10件整合壓鑄件，零部件數量減少95%;連線點數量減少1,440個，減少70%，從而提高了車輛的整合度、剛性和輕量化。 事實上，整合壓鑄的最早應用可以追溯到福特F150，但外界的大規模使用和關注主要來自特斯拉。 特斯拉在Modely等車型上採用一體化壓鑄件，將車身前後零部件數量從171個減少到2個，焊點數量減少1,600多個。 同時，在4680電芯CTC方面，一體化壓鑄將電池組整合到車身中，直接與座椅連線，使車輛重量減輕10%，續航里程增加14%，零部件數量減少370個，成本降低7%，單位投資降低8%。 隨後，其他車企也開始涉足這一領域。 然而，目前，這項技術面臨著高昂的成本投資。 從行業角度來看，M9有望在一體化壓鑄中發揮“鲶魚效應”。 汽車內部在視覺上很明亮在車載光學顯示方面，M9有很多亮點。 據悉，M9全車可配備10塊螢幕，包括前、中、後三排，包括AR-HUD、投影屏等。 M9採用全新一體化環宇三屏設計，包括12塊3寸液晶儀錶盤，15寸6寸智慧型中控屏、16寸副駕駛娛樂屏，搭配全新HarmonyOS 4智慧型座艙，可實現多屏無縫流動，三指滑動即可實現全車同屏觀看體驗。 最值得一提的是，文捷M9搭載了業界首款車規級投屏巨幕，通過業界最亮最廣色域的車規級投影儀，搭配32寸公升降式投影屏，支援一鍵觀看模式，華為靈犀指向遙控器。 此外，華為的AR-HUD首次搭載在車上。 它具有 2K 解像度，以及 75 英吋成像區域、AR 現實和 ADS 融合顯示屏。 用Yu的話來說，這是“一種更加身臨其境的導航體驗”。 
據了解，HUD已經經歷了三代產品，第一代是C-HUD（Combiner HUD，組合式抬頭顯示器），第二代是W-HUD（擋風玻璃HUD，擋風玻璃抬頭顯示器），第三代是AR-HUD（增強現實抬頭顯示器）。 目前市場以W-HUD為主，C-HUD正在逐步淘汰，AR-HUD將是未來的公升級趨勢。 AR-HUD在W-HUD的基礎上，將AR技術、高階駕駛輔助系統（ADAS）和智慧型座艙相結合，能夠充分顯示融合真實場景的車況、導航資訊、周邊服務資訊、道路安全預警資訊，為駕駛使用者帶來身臨其境的駕駛體驗，有望成為智慧型汽車的最佳匹配解決方案。 事實上，早在2024年，特斯拉Model S的17英吋智慧型車屏就開啟了車內大屏顯示的風潮。 該屏整合了更多的車輛操作，也發展了使用者更多的娛樂需求。 此後，許多製造商開始在汽車上安裝大螢幕。 AR-HUD作為智慧型駕駛的第一塊屏，不僅深度融合了智慧型駕駛儀表的功能，還包括巨屏觀賞、數字精靈、元宇宙載體等，更多創新應用值得探索，發展前景廣闊。 產業鏈受關注不難看出，華為面向智慧型汽車的全棧技術解決方案將在M9上亮相。 這款車型的“黑科技”全部集結，有望成為智慧型汽車的新標桿。 在業內人士眼中，被譽為“科技車之王”的M9，也有望繼M7之後再次成為“爆款”。 在資本市場上，相關產業鏈企業的關注度也持續提公升。 其中，廣鋒科技近日公開透露，AR-HUD是公司整車業務的重要產品方向之一。 早在2024年12月21日，公司就被列為華為智慧型汽車解決方案優秀合作夥伴。 此外，廣鋒科技今年1月披露，已成為希愛力汽車車載光學解決方案的領先供應商，也是其首款智慧型座艙顯示產品。 德賽西威和華陽集團都是AR-HUD的老牌玩家。 德賽西威近日公開透露，該公司的AR-HUD產品具有傾斜投影、雙相平面、光場顯示等一系列技術優勢，可以將車速、導航資訊等重要資料投射到前擋風玻璃上，讓駕駛員無需動眼即可隨時了解車輛的行駛狀態和路況資訊。 同時，該產品還可以提供電影、遊戲等休閒娛樂功能。 華陽集團日前也表示，公司光場屏專案目前進展正常。 目前，TFT和DLP解決方案已經量產，LCOS解決方案有望在年內量產。 此外，星宇股份近日還透露，公司搭載了M9的前照燈和後組合燈，其中DLP大燈可實現投屏和互動相關功能。 國勝**認為，考慮到華為在自動駕駛、智慧型座艙、智慧型安防等方面的行業領先效果，在整機廠商競爭加劇的環境下，華為的合作生態有望提公升產品實力，產業鏈相關企業有望依託生態優勢，從國產智慧型汽車的發展紅利中獲益，形成先發卡位。 同時，技術龍頭帶來的產業轉型有望加速落地，形成行業整體機遇。 編輯：小墨 評論：沐雨。