時間匆匆而過，又是一年，到了年底，相信很多人都會面臨乙個買車的通病：選哪輛車？
選擇困難似乎是這個時代人們普遍存在的問題，看這輛車很好，看另一輛車也不錯，真的是糾結決定。 尤其是在新能源時代，這個問題似乎被進一步放大了。 如果選擇燃油車，擔心後期使用該車成本高如果選擇電動車，難免會陷入里程焦慮和充電煩惱的困境;雖然混合動力車是乙個不錯的選擇，但混合動力技術的水平因人而異，這使得在許多車型中做出正確的決策成為一項挑戰。
那麼問題就擺在我們面前，對於那些預算在20萬元的消費者來說，面對眾多的混合動力車型，誰更適合選擇呢？
這裡車探推薦——東風本田盈時派e：PHEV，近日車探走訪多家4S店發現，目前新一代盈時派的終端折扣在3-4萬元左右，根據全國不同地區，這個優惠區間還是有點浮動的，為了衝刺年終表現， 還有一點談判空間**可以說是相當美好的。
為什麼不是目前插電式混合動力市場的“網紅”比亞迪漢DM-i？首先，該車探坦言，比亞迪漢DM-i混合動力技術非常成熟，處於國內主流的上層。 但車探相信那些經過歲月考驗的產品，俗話說“只有經過歲月的洗禮，才能沉澱出最美的香味”。 如果說新能源時代的本田在純電動汽車領域不如自有品牌，那麼在混合動力汽車領域依然是絕對的強者。
從時間線來看，本田是最早布局的混合動力車之一。 早在2024年，本田就發布了電機主傳動的IMA混合動力技術，2024年，本田推出了i-MMD混合動力系統，本田i-MMD混合動力系統也最早支援純電驅動、混合動力驅動、發動機直驅。
具體而言，英斯皮e：PHEV搭載全新公升級的i-MMD PHEV插電式混合動力系統。 新系統在原有i-MMD混合動力系統的基礎上，對發動機、e-CVT變速器、電池、電機、電控等核心零部件進行了全面公升級和優化。 在發動機方面，2 ...0L缸內直噴阿特金森迴圈發動機採用多級高壓噴射等先進技術，熱效率達到行業領先的41%，提供更高的效率和對動力輸出的精確控制。 E-CVT變速箱的結構也進行了重新優化，從原來的同軸結構變為平行軸結構，使動力傳遞更加高效和平穩。 在電池和電控方面，引入了全新的溫控系統，讓電池在低溫環境下也能保證穩定的效能輸出，即使在北方寒冷的冬天，使用者也能無憂駕駛。 **i-MMD PHEV插電式混合動力系統可以說是進行了徹底的公升級，徹底解決了眾多插電式混合動力車型的痛點。
前段時間，有**為英時派e：PHEV和雅迪漢DM-i兩款車，經過1000多公里的實際實測，結果資料令人震驚，英時派e：PHEV所有實測資料都優於官方標註，生動上演了一出反轉的假標準。
全功率狀態下的純電池壽命測量
進料狀態下的油耗測量
進給狀態加速度測量
當然，先進的插電式混合動力技術只是英斯派e：PHEV的亮點之一，出色的駕駛品質和出色的空間效能也是英斯派e：PHEV的另一大賣點。 先進的插電式混合動力技術，讓英斯派e：PHEV在油電轉換方面表現更加流暢，插電式混合動力車型的油電轉換不會有挫敗感，可以大大提公升車輛的行駛品質。
此外，同一懸架的不同調校和配置也會產生不同的效果，雖然英斯派e：PHEV和比亞迪漢DM-i都採用了前麥弗遜式和後多連桿四輪獨立懸架。 不過，英斯派e：PHEV的推出配備了ADS可調懸架系統，這讓英斯派e：PHEV的懸架系統有了更大的調整空間，讓駕駛者可以根據個人喜好和駕駛環境的實時變化自由選擇懸架硬度和駕駛模式。
在日常城市駕駛中，英斯皮e：PHEV的ADS系統將懸架調整到更柔軟的狀態，以更好地吸收不平坦的路面並提供舒適的乘坐體驗。 同時，當駕駛員想要享受激情的彎道或高速駕駛時，ADS系統可以快速切換到更穩定、更剛性的懸架設定，以確保高速行駛時的穩定性和操控性。
這種動態調整不僅提公升了駕駛體驗，也讓英斯派e：PHEV在不同的駕駛場景下充分發揮其效能潛力。 相比之下，比亞迪漢DM-i雖然也有獨立懸架，但缺乏ADS系統的調節能力，使其在懸架效能上相對單一和固定。
最後，我們來談談兩款車的空間效能和智慧型配置英斯皮e：PHEV
機身尺寸：4979x1862x1449mm
軸距：2830mm
比亞迪漢DM-i
機身尺寸：4975x1910x1495mm
軸距：2920mm
雖然英斯派e：PHEV的尺寸略遜一籌，但本田MM Magic Space概念車的應用為車內空間提供了更大的靈活性。 本田MM Magic Space概念致力於充分利用車內空間，通過靈活的座椅布局和摺疊方式，使英斯派e：PHEV的座艙空間能夠更好地滿足實際使用中的不同需求。
在智慧型化方面，搭載比亞迪漢DM-i的DILINK車機系統過於注重娛樂性。 相比之下，Inspie e：PHEV搭載了Honda Connect 40更注重實用性和人性化的互動體驗。 其中，科大訊飛的語音識別技術為駕駛員提供了更加自然、擬人化的語音互動方式，使駕駛員可以更方便地控制車輛功能，不受駕駛操作的干擾。 導航的公升級為車載導航系統開闢了更多的技術節點，帶來了真實世界導航、AI智慧型推薦等新的安全輔助功能。 此外，英斯派e：PHEV的生活服務小程式無需**即可使用，覆蓋各種生活場景，實現可看可口的語音控制。 此外，E：PHEV座艙支援DMC人臉識別功能，系統自動識別車主身份並調出使用者上次設定，為使用者打造更加個性化的駕駛空間。
汽車偵探說：在20萬輛中型轎車市場中，可供選擇的車型眾多，但綜合實力較強的玩家屈指可數，如英時派e：PHEV、雅閣e：PHEV、比亞迪漢DM-i、豐田凱美瑞雙清，結合產品價值和綜合考慮，車探推薦英時派e：PHEV。 所以如果你還猶豫不決，不妨看看英斯派e：PHEV，如果你沒有冷插電式混合動力車型，英斯派也提供15T燃油版也相當划算。