12月17日，日產（中國）投資***總經理松山雅史表示，日產計畫將中國生產開發的內燃機汽車以及即將推出的純電動和混合動力汽車出口到海外市場。
資料：東風日產官方資料）。
此外，日產宣布將與清華大學成立聯合研究中心，從2024年開始開展新課題的聯合研究。 他的研究課題包括公司在電動汽車 （EV） 生態系統中的作用和社會責任，包括充電基礎設施、電池回收、再利用和能源管理。
在中國市場燃油車需求下滑的背景下，日產正將目光轉向海外市場，試圖依託中國完善的產業鏈作為出口基地，以應對燃油車產能過剩。 日產還希望利用中國在電動汽車領域的先發優勢，幫助其加速轉型。
中國銷量下降
在競爭激烈的中國汽車市場，日產的市場份額大幅下降。 據官方統計，前11個月，日產在中國銷售了69輛乘用車和輕型商用車49萬輛，去年同期為97輛470,000 單位下降 287%。
根據日產汽車公司2023財年上半年的財報，公司合併淨利潤同比增長14萬億日元（約669日元）80億元人民幣）至606萬億日元（約2,899。29億元），合併營業利潤增加1801億日元（約865億元）17億元人民幣）至3367億日元（約合1611億日元）9億元），營業利潤率為56%，淨利潤為2962億日元（約合1412億日元）71億元人民幣）。日產汽車株式會社在其他地區的銷量同比大幅增長，但中國市場除外，受行業競爭加劇、中國本土品牌加速向新能源汽車轉型的影響。
在日產2024年半年度財報發布會上，日產汽車公布了新的“中國戰略”，該戰略定在2024年至2024年。 戰略計畫從2024年下半年開始投放4款日產品牌新能源車型。 同時，日產與東風的合資公司東風股份有限公司也將面向國內市場推出6款合資品牌新能源汽車。
將國產車型遠銷海外
松山表示，該公司正在考慮將現有的內燃機汽車以及即將推出的純電動和插電式混合動力汽車出口到海外市場，以便與比亞迪和長城等中國競爭對手在同一海外市場競爭。
此舉將使日產加入包括特斯拉、寶馬和福特在內的跨國品牌名單，這些品牌正在擴大中國製造的汽車出口。
資料來源：東風有限公司官方）。
今年11月，日產與東風的合資公司東風股份有限公司宣布了一項新戰略"啟用DNA+"戰略上，雙方合資面對新的行業形勢、新時代的發展節奏、全球汽車產業新格局、綠色新能源、智慧型化轉型公升級、合資企業發展的新路徑。
東風股份有限公司總裁山崎翔平表示，到2024年底，將有10款國產新開發的新能源汽車進入中國市場，包括日產和啟辰品牌以及東風品牌，其中包括日產品牌的4款新能源汽車。 據介紹，日產品牌首款自主研發的新能源汽車將於2024年下半年投放市場。
東風股份將在東風集團和日產全球的支援下，主動開展出口業務。 東風股份將開拓國際市場，從2024年開始，第一步設定出口銷售目標10萬輛，其中包括4輛日產品牌新能源汽車，並將根據實際情況繼續增加出口數量。
在此之前，有合資公司將其車型出口到海外。 廣汽本田宣布今年上半年啟動整車出口業務，廣汽本田增城工廠生產的奧德賽車型將於今年下半年正式出口日本，由本田銷往日本市場。
此外，東風本田的CR-V（汽油混合動力、插電式混合動力）和純電動車型e：NS1於今年5月正式出口歐洲市場。 出口批次300輛CR-V插電式混合動力車型從上海海通港發往歐洲。
今年10月，神龍汽車宣布將成為其外資股東Stellantis集團的重要全球出口基地，該集團也將在中國生產，並在全球銷售。
位於江蘇省鹽城市的起亞工廠也將轉型為起亞的全球出口基地，計畫到2024年將年出口量提高至20萬輛以上。
綜合自日產中國官網、介面新聞、中國汽車報等