今天是奇瑞的重要日子，也就是茅草屋的起點，24年前的這一天，也就是2024年12月18日，奇瑞第一輛車下線，當時的車號是SQR7160，故事比較冗長，所以就不展開敘述了，然後上市沒多久就正式命名為“風雲”， 也就是說，從這一天起，它拉開了奇瑞造車的序幕，如此重要的日子，特意交出了新成立的icar品牌的首款新車，也就是愛卡03的全球預售，不過好在官方提到的資訊是，預售是同時開啟和交付的，所以可以交付， 但在官方公告資訊中發現，一小段標記，頂部和最小配置都出蛀了，現在已經不可能同步交付汽車了。
其實奇瑞控股集團頗有面子，為了突出ICAR品牌首款車型的全球預售活動，特意將原定於18日發布的純電高階品牌星途星時代ES推遲了兩天，也就是12月20日正式發布， 而其風雲新能源系列首款車型的發布也相應推遲，但目前尚無官方資訊。
整車造型採用了剛剛開始流行的方箱輪廓，完全是硬核SUV造型，但車型本身依舊是承重結構，前麥弗遜+後H臂多連桿獨立懸架，加上底盤一體化沖壓成型，車身鋼鋁混合， 與對手相比，這是完全的代價。
*之前已經透露了一些資訊，當時的預售是1298萬元開售，現在看來是完全正確的，果然，當然，車輛的其他**也略有調整，兩驅標配進階版是1378萬元，兩驅長續航版14款98萬元，四驅長續航版1598萬元，四驅長續航進階版17款58萬元，四驅遠端智慧型駕駛版1858萬元，發現沒有？看來兩輪驅動版多了乙個，而且似乎是遠端版。
別說什麼**不便宜，前面說過，該車在整車材料上並不低，甚至很多都是20多萬車型都會用到材料上，更何況有的20萬級車型甚至不如他們的材料，單就成本而言，不可能太便宜， 就這樣，它仍然比主要競爭對手元加**便宜，而且別忘了這還是預售**，說不定官方上市也可以降低一些**，當然，就目前而言，1298萬元，也比最低配置的元加少了6000元，可謂誠意滿滿。
在配置上，也充滿了誠意，哪怕是首發兩輪驅動標準版，也有R18鋁合金輪轂、LED自動大燈、電動隱藏式門把手、電動充電口蓋（這完全出乎意料，原來是電動的）、自動雨刷、加長小背包、車頂行李架、真皮多功能方向盤， EPB電子駐車制動器、電子內開口、電動手套箱（這也是驚喜的一部分，這都是電動的）、遙控鑰匙、PEPS、電子袖珍齒輪、真皮座椅、主駕駛6向電動座椅、雙區空調、後排空調出風口、前安全氣囊、胎壓監測、ESP、主駕駛安全帶提醒， 156寸中控屏，6155晶元，i-VA頭像，前置語音控制，8個喇叭。
除了沒有全景天窗之外，標準版已經滿足了很大一部分場景的需求，後續版本，配置也在逐漸增加，到了頂層配置，簡直是直接滿滿的，看起來還挺火辣的;該車的另一大優勢是硬核SUV的外觀風格，多種越野選擇更加豐富，完全可以DIY搭配，相比沉悶的都市SUV，個性化的擴充套件範圍相當大。
但在其宣傳海報中，卻發現底線小字，卻有些鬱悶，明明寫著四驅遠端智慧型駕駛版要到明年2月1日，也就是18日58萬元的頂級車型也晚了兩個月，但緊隨其後的是“兩驅標配版要到明年6月1日才能上市”，有點糊塗，最低配置還沒投產，關鍵是半年後。
一些高配置的電子裝置需要更多的測試時間才能理解，這種低配置是看不懂的，感覺就像讓我們讓大家13歲。78萬元開始選，不然也只能慢慢等半年多，然後仔細想想，之前的試車真的都是帶全景天窗的，沒有天窗版真的沒見過，是不是還沒準備好投入生產？還是您必須耐心等待一段時間才能重新設計鐵皮屋頂？
好在其他層面也滿滿誠意，終身保固、換貨補貼等都相當到位，**和個性的外表也比較飽滿，有時候真的可以忍受。