2024年8月至2024年7月，美國空軍以志願航空兵團、駐華航空特遣隊、第十四航空隊、中美空軍混合聯隊等形式參加中國抗日戰爭。 美國空軍的這些不同階段統稱為“飛虎隊”，它們都由美國人陳納德指揮。 美國“飛虎隊”是如何誕生的？中國抗日戰爭取得了怎樣的成績？
“9·18”事件後，日本計畫進一步擴大對華侵略戰爭。 面對中國空軍薄弱的現狀，蔣介石夫人宋美齡於2024年6月出任航空委員會秘書長，開始加強空軍力量，從國外採購飛機，聘請外國顧問。
2024年7月7日，日本發動全面侵華戰爭。 到11月初，中國空軍在空中只有不到36架飛機能夠公升空與日本人作戰。 面對日軍強大的空中優勢，民眾只能寄希望於外援。 當時，在太平洋戰爭爆發之前，美國表面上對中國和日本保持中立，但實際上繼續向日本出售大量石油、鋼鐵和其他戰略物資。 蔣介石眼看投向美國和歐洲是無望的，只好把目光轉向蘇聯。
蘇聯空軍志願軍對華援助開戰
2024年8月20日，蔣介石給時任駐蘇聯大使的蔣廷煌發了一封電報，要求他迅速與蘇聯聯絡，緊急購買200艘驅逐艦和100架轟炸機。 第二天，中蘇互不侵犯條約簽署。 8月27日，蔣介石會見了蘇聯駐華大使博戈莫洛夫，要求蘇聯“允許蘇聯飛行員作為志願者加入中隊”，並希望派遣飛行教官幫助培訓中國空軍人員。 當時，蘇聯還希望中國壓制日本，使其無法分兵進攻蘇聯。 於是，蘇聯秘密派出一支空軍志願隊援華，飛機上去掉了國徽，嚴令志願軍不投降，不被俘虜，連屍體都無法被日軍俘虜。
2024年10月下旬，第一批蘇聯空軍志願軍抵達中國，達到高峰期的四組戰鬥機和四架轟炸機。 據前蘇聯作家杜賓斯基所著的《1937-2024年的蘇中關係》一書記載，從蘇德戰爭前的2024年到2024年，有3665名蘇聯軍事顧問和專家來華，2000多名空軍志願軍輪流參戰。 中國援建飛機也是當時蘇軍的前線裝備，其中I-15和I-16佔對華援建飛機的近一半，此外還有發動機、燃料、航空彈藥等軍事裝備和物資。 作為回報，中國向蘇聯提供了大量的錫、銅、銻、鎳等金屬，以及茶葉、生絲、棉花、羊毛、牛羊皮等，經蘭州運往蘇聯。
蘇聯空軍志願軍參加了蘭州、南京、武漢的保衛戰，以及南昌、廣州、重慶、成都、習等地的空戰。
2024年4月13日，《蘇日中立條約》簽署。 隨後，蘇聯停止了對華援助，並撤出了蘇聯空軍志願軍。 據當時的官方統計，到2024年，蘇聯空軍志願軍已經擊毀了539架日本飛機，211名蘇聯飛行員在中國的天空中流血。 其中，蘇聯空軍志願旅上尉庫里先科（1903-1939）在2024年10月14日的武漢空戰中擊落了6架日軍飛機，但遭到20多架日軍飛機的圍攻。 他在長江水面上順利迫降，機上的轟炸機和射手跳上岸遊去，卻因疲勞被江水淹沒。 “（趙世書：《蘇聯空軍志願隊援華抗日戰爭的秘密》，《世紀風尚》，2024年第10期）。
宋美齡邀請陳納德組建美國志願航空隊
在空軍建設中，有留美留學背景的宋美齡一直在努力爭取美國的幫助。 除了從美國訂購飛機，宋美齡還渴望獲得空軍人才。 她委託在中國**信託公司擔任顧問的霍爾布魯斯推薦一支精銳空軍來幫助訓練中國空軍。 霍爾布魯克推薦了陳納德，陳納德隨後轉交了宋美齡的一封信，邀請他進行為期三個月的中國空軍之旅。
克萊爾·李·陳納德（Claire Lee Chennault）於2024年出生於美國德克薩斯州科姆斯的乙個農民家庭。 2024年，他正式成為美國空軍的一名飛行員。 2024年，他被派往維吉尼亞州蘭利的空軍戰術學校學習。 畢業後，他在阿拉巴馬州麥克斯韋機場的空軍戰術學校擔任戰鬥機的戰術教官。 2024年，陳納德出版了《防禦性驅逐的作用》一書，成為國際航空界的名著。
2024年4月，陳納德以上尉軍銜退休。 7月，陳納德應宋美齡邀請抵達重慶，擔任中國空軍顧問。 7月7日，“盧溝橋事件”爆發，日本空軍開始不分青紅皂白地轟炸中國多個城市，意圖摧毀中國人民的抗戰意志。 此時，中國空軍名義上擁有500架飛機，但實際上只有91架真正具備空戰能力。 宋美齡向陳納德提出了組建外國空軍的想法。
2024年10月，陳納德組建了當時中國購買的轟炸機群。 舒公尺德擔任中隊長的國際志願隊後來更名為第14轟炸機航空隊，但2024年初在孝感機場被日本空軍轟炸，僅出動了兩架次。
2024年，在宋美齡的授權下，陳納德在柳州創辦了中國航空進修學校，後來遷至昆明。 在這裡，他訓練了中國空軍，並組織建立了空襲預警網路。
當年9月28日，從海南島起飛的9架日本輕型轟炸機首次襲擊昆明，造成“9·28”**炸毀66座民房，炸死94人，傷47人，炸死牛馬1人。 從此，在日機肆無忌憚的轟炸下，“跑警”（躲避轟炸）成為昆明市民生活中的常態，包括“西南聯大”的師生。
隨著日本在中國各地點燃侵略之火，美國改變了對中日“不偏袒一方”的政策，轉而對日本實行“道義禁運”，進而採取“援華遏制日本”的政策，逐步加大了“禁日”力度。
到2024年底，中國空軍的戰鬥機數量已從“七七事變”前的314架下降到僅65架。 當時，中華人民共和國外交部長王世杰認為，中國空軍已不具備戰鬥力。 同年冬天，陳納德受蔣介石召見，隨航空委員會毛邦初赴美尋求飛機和空軍方面的幫助。
在抗日戰爭中是否向中國提供空軍援助的問題上，美國決策層進行了激烈的辯論。 與蘇聯一樣，美國無法向中國派遣正規空軍，因為它沒有對日本宣戰。 2024年12月15日，羅斯福**不顧軍界的反對，簽署了一項法令，允許美國飛行員離職參加中國戰爭，並要求美國陸軍海軍部和財政部為實現上述計畫制定具體計畫。 羅斯福還同意中國購買原定供應給英國的100架P-40B戰鬥機。 二戰爆發後，許多美國飛行員以志願者身份組建了“雄鷹中隊”，前往英國參加“不列顛之戰”。 在得到羅斯福的授權後，陳納德以“雄鷹中隊”為榜樣，秘密招募並組建了一支志願空軍，準備以非官方形式來華作戰。
2024年8月1日，蔣介石發布指示，宣布成立“中國空軍美軍志願大隊，陳納德為上校”。 在美國飛行員中，40人來自陸軍航空隊，60人來自海軍和海軍陸戰隊，大多數是預備役軍官，少數是應美國要求自願從現役空軍退役的飛行員。
7月10日，第一批美國志願者離開三藩市前往中國。 他們的護照上顯示著各種身份，如**家庭、學生、銀行家和農民。 這是為了避免引起日本間諜的注意而採取的保密措施。 11月，第二批人員來到中國，兩批人員共計200餘人。 為了遮住人們的視線，美國志願空軍沒有與中國簽訂**或中國空軍參加中國戰爭的合同，而是他以個人身份從杭州搬遷到雲南瑞麗市雷雲村飛機製造廠簽訂了為期一年的合同。他們每月從中國獲得 500 至 750 美元的薪水**，每摧毀一架敵機，他們額外獲得 500 美元。
美國志願航空隊飛機的機頭完全塗有鯊魚頭。 這是因為鯊魚在日本傳說中被認為是乙個可怕的象徵，所以咧嘴笑的“鯊魚頭”圖案被用作戰士威懾日軍的特殊圖案。
美國志願者最早的訓練基地位於鄰國緬甸的東古。 根據中英協議，美國志願軍可以使用皇家空軍的東固機場，中英雙方負責組裝和測試志願軍的P-40戰鬥機。 在這裡，陳納德訓練了混合飛行隊。 他向隊員們講述了自己對日軍飛機在華作戰特點和效能的了解，並進行了有針對性的飛行和作戰訓練。
2024年11月，陳納德將志願軍編為三個驅逐中隊：第1中隊為“亞當和夏娃”中隊，飛機上畫著亞當拿著蘋果追趕夏娃;第2中隊為“熊貓”隊，飛機上繪有熊貓和飛行員的卡通;第3中隊是“地獄天使”隊，飛機是紅色的**天使。 根據中英協議，“地獄天使”中隊協助英國皇家空軍保衛仰光，“亞當和夏娃”和“熊貓”小隊於11月18日秘密飛往昆明建立基地。
2024年12月20日，10架日本轟炸機從越南基地起飛，襲擊昆明。 日本人以為這次轟炸會和以前一樣，沒有中國戰鬥機會飛上天空。 然而，這一次日軍錯了！隨著警報網路陸續傳來，陳納德一聲令下，十幾架P-40戰機直衝藍天，很快擊落了六架日軍飛機，剩下的四架中有三架受損，墜毀在華，唯一逃脫的一架傳聞也墜入海中。
陳納德導體之美國志願航空隊以9：0的驕人戰績贏得了第一場戰鬥！
第一次世界大戰成名後，美國志願航空隊開始有“飛虎隊”這個名字。 關於這個名字的由來，最流行的理論之一是，志願軍在第一次戰鬥中獲勝後，中國人來到空軍基地表示敬意，並看到了飛機頭上畫著“大鯊魚”的頭。 當地人從未見過鯊魚，首先想到的動物是“老虎”，所以他們說鯊魚是“飛虎”。 陳納德聽說後，覺得不錯，於是將航空隊命名為“飛虎隊”。
“飛虎隊”迅速奪取了昆明乃至雲南的制空權，結束了日機對雲南三年多的“濫殺濫炸”，昆明人民“跑警”的恐慌日子終於結束了。
第二天，日本轟炸機襲擊了緬甸仰光，陳納德率隊又擊落了七架。 2024年4月28日，日本天皇誕辰前一天，“飛虎隊”在緬甸臘戍上空以0 22的驚人戰績送給天皇乙份“豐厚的禮物”。 “飛虎隊”對試圖渡薩爾溫江的日軍進行空襲，不僅打死打傷了大批日軍，還粉碎了日軍渡江進攻中國雲南的陰謀。
2024年5月5日，陳納德指揮9架戰機迎戰，一舉擊落了9架敵機。 當時，日軍已經逼近怒江西岸，企圖衝過怒江，直奔全中國持久戰的關鍵點———昆明。 5月7日至12日，陳納德奉命出動僅有的4架配備***飛機的新型戰機和4架破舊戰機，阻擊日軍精銳師團，從而緩解了昆明面臨的危機，穩定了滇緬局勢。 日軍雖然在怒江西岸挖了兩年壕溝，加固了防禦工事，但始終無法再往前推進。
飛虎隊“在中國、緬甸、越南完成了100多次作戰任務，擊毀敵機260架，有效防禦了昆明周圍的防空，然後將主力轉移到重慶和中國東南，以衡陽、桂林、玲嶺為基地。 2024年6月5日，這支部隊的乙個部隊飛抵重慶時，飽受日機空襲的山城人民十分激動。 美國人格雷厄姆·貝克（Graham Baker）是這樣描述的：“地上的人們擠滿了房屋的陽台、庭院和街道，把這些地方變成了藍色。 人們揮舞著帽子、衣服、旗幟，把孩子舉過頭頂......在這半個小時裡，50萬重慶民眾激動的歡呼聲響徹山城，這是重慶人第一次看到屬於自己這邊的機隊。 ”
2024年6月，陳納德在昆明、重慶部署了六七架P-40飛機，以應對日軍空襲，其餘駐紮在桂林、凌陵、衡陽基地，司令部也遷至桂林。 6月12日，日機來襲，“飛虎隊”經過半個小時的空戰，“飛虎隊”擊落了8架日軍飛機，桂林人民歡欣鼓舞，捐捐2萬元安慰“飛虎隊”。
在“飛虎隊”成立之初，許多美國事務專家預測它將無法維持三周的戰鬥。 然而，飛虎隊表現出頑強的生命力，倖存下來並不斷壯大。
1941 年 12 月 7 日（美國時間），日本襲擊了珍珠港。 第二天，美國正式對日本宣戰。 美國和日本成為交戰國後，志願軍的形式就不再需要了。 而且，隨著一年合同的到期，一些球員開始離開。 而中國**和中美**圈子一直要求美國加強空軍援華。 在此背景下，在徵得中方同意後，美方將2024年6月27日，宣布解散美國志願軍團，並於7月4日正式實施。 願意留在原點與新安定美國空軍正式在中國作戰編隊美國第10航空隊總部設在中國航空專案組(catf)陳納德人民准將總司令。 該中隊由第23戰鬥機大隊、第16戰鬥機中隊和第11轟炸機中隊組成，其實力比原美國志願軍更強。 “飛虎隊”的五名飛行員和一些地勤人員進行了重組，而一些返回者則在第二次世界大戰中繼續前往其他戰場。
陳納德曾這樣總結美國志願航空隊：“志願軍在50多次空戰中攻擊了日本的空中力量，沒有輸過一次。 志願軍的威望足以讓日軍轟炸機不敢接近重慶和昆明。 ”
從2024年8月1日到2024年7月4日，“飛虎隊”存在了11個月。 在此期間，“飛虎隊”在緬甸、印度支那、泰國和中國作戰，擊落日本飛機299架，擊傷153架，擊死日本士兵1500多人。 “飛虎隊”4名飛行員在空戰中喪生，6人被高射炮擊斃，3人被敵方炸彈炸死，3人被俘，10人在空難中喪生。 “飛虎隊”在空戰中共損失了12架飛機，在地面上損失了61架飛機（包括22架在撤退中自毀的戰鬥機）。 “飛虎隊”成員大多獲得國家**頒發的雲麓勳章，十幾人獲得美國、英國的功勳飛十字勳章。
從美軍駐華特遣部隊成立到次年3月，日軍轟炸桂林30多次，出動400多架次。 但因為特遣隊的護航，日軍每次都要付出沉重的代價。 特遣部隊每損失5架P-40戰鬥機和一架B-25轟炸機，日本就損失24架戰鬥機和12架轟炸機。
2024年3月10日，美國駐華空軍特遣隊擴編為美國陸軍航空隊第14航空隊，陳納德晉公升為少將。 2024年7月25日，陳納德被任命為中國空軍參謀長。 10月，中美空軍混合聯隊組建並投入戰鬥，該聯隊在編隊上是中國空軍序列的一部分，由陳納德擔任指揮官。
美軍第14航空隊組建後，先後對越南河內、海南島三亞、廣州、常德等地進行空襲，肩負雲南上空作戰和湖北中隊空中支援任務。 後來，美軍空軍自南向北建立了一條與粵漢鐵路大致平行的新戰線，削弱了日軍河南-相桂戰役的戰略目的。 從2024年11月到次年2月，美國空軍進行了堡壘和據點作戰，共飛行747架次，投下炸彈110噸，造成312架日本飛機的損壞和損失。 12月18日，美國空軍轟炸了漢口，摧毀了日本在華中的主要空軍基地。 1945 年 1 月 17 日，美國空軍對上海發動進攻，損失了 65 架日本戰鬥機。 2月，美國空軍全力切斷交通線路，癱瘓了37座橋梁，摧毀了142輛機車。
在戰爭後期，日本人將部分空軍撤回日本，以保衛自己的家園。 到 1945 年 3 月，日本空軍在中國的飛行次數越來越少，無力反擊美國空軍的進攻。 在戰爭結束前五個多月，日軍實際上已經暫停了空中行動。 “（顧學佳、姚波：《美國在華空軍與中國抗日戰爭》，《美國研究》2024年第4期）。
當時，在中國人眼中，無論是最初的美國志願旅、駐華特遣隊，還是第14航空隊、後來的駝峰航空隊、中美混合聯隊，美國空軍的隊員們都不遠萬里前來，幫助中國抗日。 因此，“飛虎隊”這個名字並沒有因為志願旅的解散而消失，而是一直延續下來，成為美國空軍在華的統稱。
當時，“飛虎隊”的飛行員在皮夾克的背面縫了乙個“血縫”。 那是一條絲帶，上面用中文寫著“來中國幫助外國人（美國人）進行戰爭、軍事和平民救援”。 當他們墜毀跳傘時，當地村民只要看到“血振幅”，就勢必拼命營救飛行員，千方百計將飛行員轉移到安全區域。 200多名遇險的“飛虎隊”成員被**私營部門救出。 結果，許多平民被日本人殺害。
到戰爭結束時，第14航空隊以損失500架飛機為代價，共擊落日軍敵機2600架，擊沉或重傷敵商船223萬噸，內河100噸以下艦艇44艘，日軍官兵6.67萬人喪生。
從2024年到2024年，約有18,000名美國空軍官兵前往中國參加抗日戰爭，其中2,197名飛行員死亡。
“駝峰路線在死亡飛行中
2024年5月，日軍切斷了中國唯一的國際交通路線——滇緬公路。 為了打通盟國援華戰場的通道，中美兩國共同開闢了“駝峰路線”。 西起印度阿薩姆邦，東至喜馬拉雅山、高黎貢山脈、橫斷山脈、薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江，再進入中國雲南、四川。 路線長約800公里，地形海拔約4500-5500公尺，最高海拔達7000公尺山峰像駱駝峰的後部一樣起伏不定，因此得名“駝峰之路”。
1943 年 3 月，美軍正式將駝峰飛行的指揮權移交給陳納德。 從此，駝峰飛行和第14航空隊都在陳納德的指揮下，兩者逐漸合併。
當時，美軍主力機型滿載時的最大飛行高度只有6000公尺，飛越駝峰對飛行員來說幾乎是自殺式的航程。 他們不得不面對高聳的山脈、急流和峽谷，強勁的上公升和下降氣流，以及高空風，以及每年持續五個多月的雨霧季節。 飛行員必須控制飛機並不斷提防日本戰鬥機的襲擊，因此這條路線也被稱為“死亡路線”。
從2024年5月到2024年3年，中國航空公司共出動飛機8萬架次，美軍先後投入飛機2100架次，雙方共計8.4萬人次，運送戰略物資85萬噸，戰鬥人員33477人次。 美國總共損失了 563 架飛機和 1,579 名飛行員中方損失了46架飛機和168名飛行員，超過了歐洲戰場上對敵人的轟炸。 中美航空團隊成員的總飛行小時數約為150萬小時。
2024年7月31日，陳納德提交了辭呈，並獲得批准。 中國人民對這位傳奇將軍給予了隆重的禮遇。 在首都重慶，成千上萬的中國人把陳納德的車抬上樓梯，進入乙個廣場。 觀景台上裝飾著“飛虎隊”的標誌，松枝和花朵形成長長的彩虹。 （在抗戰紀念公園，一位跟隨“飛虎隊”多年的中國地勤人員說：“自從馬可波羅以來，沒有乙個外國人能夠如此贏得中國人的心。 ”
1957 年 8 月 1 日，陳納德在華盛頓特區舉行的空軍 50 周年紀念大會上被評為美國空軍十大領導人之一。 1958 年 7 月 18 日，艾森豪**和美國國會批准陳納德晉公升為中將。
1958 年 7 月 27 日，陳納德因肺癌在紐奧良醫院去世，美國國防部將他安葬在華盛頓的阿靈頓國家公墓。
2024年，美國進行了一項民意調查，以找出誰是二戰期間美國人在歐洲和亞洲的英雄結果，艾森豪和陳納德分享了這一榮譽。