根據乙份新報告，兩年前，一名機械人襲擊了特斯拉奧斯汀工廠工作場所的一名工人，導致他受傷並流血。 這是在Gigad奧斯汀發生的一系列事件之一，該工廠是特斯拉以低於25,000美元的價格製造電動汽車目標的關鍵。
技術新聞** The Information 報道了一系列傷害事件，讓我們難得地瞥見了美國工作場所中經常隱藏的部分——以及隨著製造業日益自動化，未來會是什麼樣子。
據《資訊報》援引兩名不願透露姓名的目擊者的話報道，在Gigade，一名工程師在2024年的某個時候開始研究三個機械人，但沒有意識到只有兩個被關閉。 第三個機械人繼續它的運動，“將工程師固定在表面上，將其爪子推入他的身體，從他的背部和手臂上吸血，”**說。 《資訊報》稱，在另一名工人按下緊急停止按鈕後，受害者能夠掙脫機械人的控制，滑下廢金屬滑道，在他身後留下血跡。 （特斯拉沒有回應《財富》雜誌對此事件的置評請求。 ）
目前尚不清楚聯邦政府是否對此事件做出了任何回應，儘管特斯拉已向該縣提交了乙份報告，稱工人因機械人而受到“割傷、割傷或開放性傷口”。 負責工作場所安全的聯邦勞工部下屬的職業安全與健康管理局僅在 2021 年和 2022 年對特斯拉的奧斯汀工廠進行了一次年度檢查，最近一次是在工人中心投訴一名分包工人在特斯拉工廠因熱傷而受傷之後， 根據資訊。相比之下，特斯拉位於加利福尼亞州弗里蒙特的工廠在 2021 年和 2022 年每年接受 9 次安全檢查，2023 年迄今為止每年接受 4 次安全檢查。
機械人越多，傷害越大？根據The Information對聯邦資料的分析，特斯拉的奧斯汀工廠對工人來說似乎比其他汽車工廠更危險。 去年，奧斯汀工廠幾乎每21名工人中就有一名在工作中受傷，這一數字遠高於類似工廠每30名工人中就有一人受傷的中位數。 （該組包括擁有 250 名或更多員工的汽車製造工廠。 弗里蒙特工廠的工傷率甚至更高，去年每12名工人中就有一名受傷。
2021 年的事件為未來的工人敲響了警鐘，打破了科幻作家艾薩克·阿西莫夫 （Isaac Asimov） 制定的機械人第一條規則，即機械人不得傷害人類。 更令人不寒而慄的是，美國疾病控制和預防中心的一名研究人員今年早些時候發表的一項研究發現，在15年的時間裡，有41名美國工人在與機械人有關的工作場所事故中喪生。 這些死亡事故中的絕大多數發生在對機械人進行維護時。 “隨著美國公司使用的傳統工業機械人數量的增加，以及協作和共存機械人，動力外骨骼和自動駕駛汽車被引入工作環境，這些死亡人數可能會增加，”疾病控制和預防中心的職業機械人研究中心總結道。
事實上，許多雇主都傾向於將機械人納入工作場所。 特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）毫不掩飾他對全自動化工廠的渴望，他在2024年告訴投資者，他設想的工廠車間是一艘“外星戰艦”，生產線上沒有人。 不斷上公升的通貨膨脹和不斷增加的勞動力成本也促使許多雇主在尋求提高利潤率時實現運營自動化。 據路透社報道，美國雇主去年引進的機械人數量創下了歷史新高。 據彭博社報道，GXO Logistics正在喬治亞州的一家工廠測試一種人形機械人，該機械人可以舉起箱子並將物體放在傳送帶上，運營成本為每小時10至12美元。 可以肯定的是，對工作場所機械人的研究結果是不一致的。 布魯金斯學會（Brookings Institution）的研究人員指出，機械人的引入實際上可以降低受傷的風險——只要將危險或重複性的任務留給機械人，例如清理化學品洩漏、舉重或在地下鑽探。 另一方面，如果大型工業機械人的設計不能檢測附近的人，它也會帶來危險。
至少還有乙個大型雇主對工人的傷害率更高。 根據《華盛頓郵報》的分析，截至 2021 年底，亞馬遜在其倉庫中雇用了 800,000 名員工，其各種原因造成的傷害人數是其競爭對手沃爾瑪的兩倍多。 亞馬遜發言人對調查結果提出異議，在乙份宣告中說：“聲稱我們比其他人差得多是錯誤的。 事實是，就我們可記錄的事故率而言，我們與倉儲業大致相當。 發言人莫琳·林奇·沃格爾（Maureen Lynch Vogel）補充說，自2024年以來，該公司已“將要求員工離職的工傷率降低了69%”。