寒意來夏來，秋收冬藏，2024年即將落下帷幕。 今年，放眼國內外，AG600M、AC332、SJ-100等多架新飛機首飛。 注定“不平凡”的2024年，哪些機型將完成首飛？國產機首飛
11月22日，運-5B消防適航驗證飛機首飛時攜帶了4枚滅火彈。 運五B消防機是集“搜、檢、戰、傳”為一體的航空救援裝備，突出了常規巡邏和“早、小、打”的特點。 最大載彈狀態為4 200公斤滅火彈，單機單台滅火面積不小於1200平方公尺。 
11月19日，中航工業晉城無人機***F120垂直起降固定翼無人機在武漢荊門漳河機場成功實現應急通訊首飛試飛。 F120通過附加移動基站，實現了半徑4公里的訊號覆蓋，充分驗證了F120飛行平台在減重優化後達到滿載的飛行能力。 
8月26日，AC332***003飛機搜救配置科研樣機在天津成功首飛。 003飛機在基礎型的基礎上，配備了光電吊艙、電動絞盤、探照燈、空中廣播等裝置，未來將用於應急救援市場，執行搜救任務，可廣泛應用於應急救援、高原作戰、海上作戰等領域。 
7月26日，“忻洲”60滅火器在習燕良順利完成平台首飛。 “忻洲”60型滅火器是嚴格按照CCAR-25部門適航標準研製的具有自主智財權的大中型固定翼航空消防飛機。 
4月7日，中航哈飛新研製的4噸級先進雙引擎多用途馬斯科鳥“AC332”順利完成全州首飛。 在海拔4500公尺、標準大氣壓（ISA）+25的起降條件下，AC332可以實現飛行高度6000公尺、航程600公里、載重600公斤的“三個6”優異目標。 
2月25日，航空工業自主研發的第四架大型消防水上救援水上兩棲飛機“崑龍”AG600M在廣東珠海成功首飛。 共有四台新型配置滅火器投產，第四架“鯤龍”AG600M首飛，標誌著AG600M研製批次全面進入適航認證試飛。 國外模型的首飛
12月15日，印度國防部國防研究與發展組織（DRDO）在印度卡納塔克邦奇特拉杜爾加航空試驗場成功完成了自主飛翼技術演示器（Autonomous Flying Wing Technology Demonstrator）的第7次也是首次試飛。 
當地時間11月12日，總部位於三藩市的初創公司Elroy Air完成了貨運無人機Chaparral C1的首飛。 Chaparral C1垂直起飛，在空中飛行57秒後成功著陸。 Chaparral C1 能夠在 136 公里的距離內運載 482 公斤貨物，是第一款使用渦輪發電機混合動力電動垂直起降技術的無人機。 
11月10日，美國新一代隱形戰略轟炸機B-21完成首飛。 試飛由美國空軍測試中心和第412測試聯隊的兩名飛行員進行，飛機從帕姆代爾空軍基地的空軍42號工廠起飛，飛往愛德華空軍基地。 飛行試驗測試的效能包括轟炸機的航程、打擊能力和穩定性。 
11月1日，俄羅斯研製的遠端寬體飛機Il-96-400M成功首飛。 Il-96-400M 是 Il-96-300 的公升級版，機身加長 9 倍35公尺，發動機更強大，可搭載370名乘客。 首飛歷時26分鐘，高度達到2000公尺，最高時速達到390公里。
10 月 27 日，土耳其 Bayraktar TB3 無人機宣布其 Bayraktar TB3 無人機完成首飛。 TB3無人機的翼展約為14公尺，長度約為835公尺，最大起飛重量為1450公斤，有效載荷約為280公斤，與TB2無人機的最大起飛重量為750公斤，有效載荷為130公斤相比，尺寸和效能都有了顯著提高。
8月29日，俄羅斯國產飛機SJ-100成功首飛。 飛行歷時54分鐘，試飛高度達到海拔3000公尺，時速343公里。 首飛樣機仍搭載俄法聯合研製的PowerJet SAM146發動機，未來量產車型將採用俄製**IADVIGATEL PD-8發動機。
6月28日，波音公司與美國空軍完成了T-7A的首飛。 T-7A“紅鷹”是市場上唯一一款具有軍事認證和現代訓練低成本需求的下一代數字教練機。 其數位化設計能夠經濟高效地整合先進的訓練能力，極大地改善了下一代戰鬥機和轟炸機飛行員的飛行員訓練。 2024年即將落下帷幕，我們期待2024年有更多的飛機“翱翔”！（記者 李友）
本文**來自：Flying Bang。
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風與風是雲端的故事。
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