隨著年底的到來，11月的乘用車市場似乎被注入了一劑助推器，呈現出一派繁榮的景象。 與此同時，市場格局也在悄然變化，奢侈品牌、合資品牌和自主品牌之間出現了新的格局在這場年終銷售戰中，新能源乘用車繼續保持強勁增長勢頭，不斷重新整理市場占有率紀錄。 所有這些因素交織在一起，創造了乙個充滿活力和波動的 11 月乘用車市場。 基於此，Bitcar於11月發布了乘用車市場執行報告，對當前汽車市場的變化進行了深度解讀。
高銷售業績已成定局
11月，全國乘用車新車銷量為197輛5萬輛，2024年11月乘用車銷量同比增長162輛00,000臺，增加35臺45萬輛，同比增長219%;銷售額較10月小幅增長1%。 此外，2024年1-11月乘用車累計銷量將超過1917萬輛，年銷量超過2000萬輛已成定局，但2024年2112萬輛仍懸念不休。不過，從往年的銷售表現來看，2024年乘用車新車銷量有望創下近五年新高。 據中國汽車協會統計，12月以來，已有超過15家國內車企宣布降價或推出各項優惠措施，年底已經結束，汽車市場的“內捲化”進一步加劇。
奢侈品合資企業獨立形成了“1：2：3”的新格局。
11月奢侈品牌的份額從11個激增11 月為 6% 至 168%，其中寶馬銷量同比增長13%9%的貢獻最大，梅赫西迪-賓士和奧迪也出現了小幅環比增長**。 奢侈品牌的銷售佔比基本達到了之前應有的正常水平。 同時，合資品牌和自主品牌的銷量佔比為321% 和 511%，這也重塑了奢侈品、合資、自主品牌的銷售比例“1：2：3”，穩住了新格局。
新能源熱銷勢頭依舊
剛剛過去的11月，新能源乘用車銷量佔新車總銷量的比重提公升至39%，再創歷史新高。 在汽車廠商持續投入、各級大力支援的前提下，新能源銷量將保持甚至超過過去的增速。 特別是上海等具有代表性的重要市場，新能源車牌傾斜政策的出台，以及深圳等地新車牌照政策的加持，將進一步推動新能源銷量增長，由此推斷，2024年新能源乘用車銷量有望提前達到50%的重要里程碑。
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