與插電式混合動力SUV、高階MPV等產品趨勢一樣，方箱式SUV也是今年中國車市的一大趨勢，彷彿中國品牌正在以“方箱式SUV”為己任，而在2024年，將有多款高價效比的方盒SUV推到我們面前， 今天我就給大家講幾......安利
哈弗猛龍
或許嘗到了坦克系列的甜頭，長城汽車將在2024年加大硬核和越野領域的產品研發力度，哈弗猛禽就是其中之一。 有乙個強大的名字，哈弗猛禽的設計在視覺上也頗具衝擊力——文章的表達，它非常注重肌肉感的表達，它的座艙蓋設計就是這種風格的縮影，長城是國內硬核越野SUV領域的專家， 在設計控制這方面，是很不錯的，至少能引起購買慾望。
在一定程度上，主打硬核越野或輕型越野國產車在內飾設計上有一定的共識，即除了適當的硬核表達外，更注重智慧型化和豪華感的表達，懸浮式中控屏幾乎成為“標配”，哈弗猛禽也不例外， 除了副駕駛等崗位有硬核表情外，在智慧型表達、軟體層面也投入了大量精力，還支援語音識別控制功能、手機APP遙控功能等，哈弗將已經識別出的東西搬到了猛禽身上。
正如我們之前所說，插電式混合動力車是今年的一大趨勢，哈弗猛禽也趕上了這款車，其全系都配備了15T+Hi4智慧型四驅電混技術，15公升發動機的最大輸出功率為123kW，最大扭矩為243Nm，純電動續航里程根據配置版本分為102km和145km兩個版本（NEDC）。 值得一提的是，它還搭載了串並聯四驅架構，並搭載了ITVC智慧型扭矩向量控制系統和L2級，在各個方面，猛禽都非常誠意。
捷徑旅行者
盯上硬核越野和輕型越野市場的不僅是長城，在海外市場一直有良好記錄的奇瑞也是如此。 與猛禽不同，旅行者在風格上更注重科技感和精緻感的表達，可以看出，捷途旅行者希望通過不同的表達方式吸引長城之外的目標使用者，這是乙個突破性的想法。
正如我們前面所說，從某種意義上說，Jet Traveler和哈弗猛禽的內飾是同一設計框架下的產品：從中控屏的形式到駕駛模式的切換，從儲物空間的設計到方向盤的設計，都有著高度的相似性， 但設計基調延伸了，也可以解讀為差異化競爭，同樣的想法不僅體現在視覺上，還體現在配置上，相比哈弗猛禽，捷旅在座椅功能、四驅越野等方面更具優勢。
與與時俱進的哈弗猛龍不同，Jet Traveler在動力方面相對“保守”，現階段在售的動力是純燃料版本，但根據配置版本分為1個5T+7速雙離合變速器，2臺0T+7速雙離合變速器和20T+8AT三種動力組合，動力選擇空間不小，但目前還沒有混合動力的趨勢，這一點，與哈弗猛禽相比，可能算是短板，畢竟作為消費者，我們的本性是“貪婪”的，既狂野又省油。
北京BJ40
作為硬核越野行業的“老手”，雖然目前的細分市場不再是北京越野，但其產品依然具有很強的感染力，BJ40就是其中之一，後者不久前在廣州車展上完成了產品公升級，變化確實不少。 很明顯，與舊款相比，新款BJ40更加時尚，並且在保留舊款原有粗獷狂野視覺的基礎上，設計師為其新增了一點潮流元素，使其具有更強的視覺衝擊力。
而這種“變”的產品更新思路，進車後，也能發現很多痕跡，但相比之下，側重點就不一樣了，新款BJ40的外觀變化更傾向於表達潮流，而內飾的變化更側重於表達智慧型化，雙128寸浮動雙屏、全液晶儀表、自動泊車、540°環視等，無論是硬體還是軟體，新款BJ40都已準備好迎接這個時代，即使有相當的認可仍在積極尋求改變，這讓它經久不衰。
與哈弗猛禽和噴氣旅行者不同，BJ40 除了汽油版外還提供柴油版的動力，其中該車型的汽油版是 2除了0T+8AT功率外，還配備了23T+6AT雨林穿越版車型，豐富的動力選擇可以讓BJ40滿足比競爭對手更多不同使用者的需求。 此外，市場認可的動力水平和可靠的越野能力也是其與前兩者相比的產品優勢之一，具有硬實力。