近日，本田正式宣布將在中國成立本田電單車銷售（上海）**，主要負責大排量電單車在中國的銷售。 新公司成立於2024年12月底，計畫於2024年4月1日開始運營。 訊息一出，不少車手紛紛表示意見，有的說害怕國內的倒車，有的說本田要砍經銷商的韭菜，有的說本田終於想通了，有的說本田缺錢。
但是，可以肯定的是，本田可能會為國內市場帶來更多的大排量車型，因此我們列出了最受汽車愛好者歡迎的五款車型。 讓我們來看看本田最希望推出哪五款車型
首款車型據信不為國內車迷所熟知，去年本田正式宣布將停止銷售其CB400SF SB，這也讓全世界的汽車愛好者感到非常遺憾。 雖然已經停產，但此前有報道稱，本田可能會從CB400推出全新公升級的500cc四缸車型，並表示將在中國市場推出。 如果新公司的成立能夠讓它重新回到大眾的視線，那絕對是國內車迷最想看到的車型之一。
第二款車型是剛剛在國外市場最流行的CBR600RR，停產兩年後繼續恢復生產。 憑藉 121 馬力，2022 年的復興版還對其電子控制裝置進行了多項更新，包括 6 軸 IMU 慣性計，可實現對 ABS、牽引力控制 TCS 以及線控油門、車輪控制和發動機動力學的精細電子管理，同時該車還具有完整的 LED 配置。 隨著川崎ZX-4RR和ZX-6R的相繼推出，本田似乎看到了甜頭，這次推出CBR600RR的可能性還是非常大的。
三是跨界踏板ADV350，作為跨界踏板的“鼻祖”，本田一直沒有將ADV350和ADV160引入國內市場。 而現在ADV150在國產車型上已經“炒”了，基本沒有發熱，如果本田聰明的話，這個時候應該就是推出ADV350的好時機了。 在眾多跨界踏板車型中，本田350ADV雖然不是當今最硬核的一款，但憑藉本田出色的設計，它仍然擁有非常漂亮的外觀，動力和配置與國內銷售的NSS350基本相同。
第四款是復古車型，在東南亞市場銷售的CB350，日文名稱為GB350。 作為一款外觀出色的小排量復古車，CB350在外觀方面確實有著非常不錯的表現。 相較於目前國產小排量精緻復古的迫切性，其實如果能推出CB350，相信會有很多車迷買單，當然對於單缸的批評，我個人覺得沒什麼必要，每款發動機都有自己的優缺點。 這款單缸風冷發動機提供 21最大馬力為7馬力，最大扭矩為30牛公尺，動力不是很好。 它還配備了面向印度市場的雙通道ABS和滑動離合器，以及HSTC牽引力控制和ESS緊急制動指示。
最後乙個型號是CRF300，目前有兩個版本，CRF300L和CRF300Rally。 不知道大家有沒有注意到，近兩年來，很多ADV車型都在朝著更加拉力硬核的風格轉變，包括KTM 390ADV、春風450MT等。 如果你了解CRF300，那麼你就會知道它實際上在同級別中具有非常好的強度，無論是整備質量，動力，減震還是整車的通過方向。
除了以上五款車型外，很多車友還會提到其他車型。 那麼你心裡喜歡哪款本田車型，不妨在評論區說說你希望本田能介紹的車型呢！