飛機失事的機長選擇了為什麼不讓乘客跳傘呢？生死抉擇背後的考慮因素

《莊子-秋水》讀："現在我移動我的天機，但我不知道我為什麼移動"。這就是我們常說的"我只知道它是什麼，但我不知道為什麼"："我只知道它是什麼，但我不知道為什麼"。

我們只能看到許多事物的外表，卻看不到它們的本質和內涵。以去年的電視大片《中國機長》為例，很多人不禁要問，為什麼飛機墜毀時乘客不跳傘？

飛機作為現代人廣泛使用的交通工具，其優點是舒適快捷，缺點是離地面較遠，一旦發生事故，生存的機會幾乎為零。

有些人仍然不明白，為什麼在發生事故時，機長會決定讓飛機墜毀，而不是為乘客提供降落傘逃生。問這個問題的人應該知道汶川**"不可思議的飛躍"。

雖然跳傘看似簡單，但對於普通人來說是不可能的，需要高水平的專業技能才能成功進行。要知道，跳傘運動員無一例外都接受過專業的跳傘訓練，而且每乙個人都經過了嚴格的專業訓練，跳傘知識水平極高。

比如汶川大**事件後，15名跳傘運動員，每人都經過專業訓練，在生理心理特徵上無法與其他人相提並論，但他們仍然視死亡為家。如您所見，跳傘並不適合所有人。

乘客都是普通人，他們沒有經過專業訓練，很多人甚至沒有碰過降落傘，所以普通人能在短時間內快速準確地完成開降降落傘的動作，顯然是無稽之談。

假設飛機上每個人都有降落傘，但從事故發生到結束的時間可能不到一分鐘，那麼在這幾分鐘內，數百名乘客能否有序地離開飛機？首先，乘客沒有足夠的技能;其次，當危險來臨時，一般人的應急反應能力是靜態的，他們更容易在恐慌中尖叫。因此，由於種種原因，即使飛機在高空遇到危險，乘客也只能把自己的安全留給機長乙個人。

此外，由於成本太高，顯然不可能為每個人提供專業的跳傘培訓。航空當局也無法為只在飛機上停留幾個小時的乘客提供特殊的降落傘，因為成本太高。其次，乘客之間的默契配合。在危險面前，需要相互配合，這在陌生人之間顯然是不可能的。

縱觀飛機本身，機艙內只有兩扇門，即使兩扇門都開著，也不可能在一分鐘內讓幾百名乘客下機。其次，飛機已經爬公升到很高的高度，機艙與外界之間會有巨大的壓差。如果匆忙開啟機艙門，機艙內外的巨大壓差會將乘客吸出機艙，在這種情況下，真的會造成生命損失。

從飛機的載重量來看，飛機的載重量是有限的，每架飛機每次飛行都要攜帶一些東西，比如乘客、乘客行李、機組人員、機組人員行李、食物、飲用水等，如果每個乘客多準備乙個降落傘，也就是上百個降落傘的重量就會增加，這無疑會影響飛機的載重量，飛機的危險因素也會增加。這無疑會增加飛機的重量，增加飛機的危險因素。

一般來說，飛機失事的概率很小，即使有幾架飛機失事，也大多是由於環境或飛機本身的故障造成的。在這種危險的情況下，飛機通常在低空飛行。眾所周知，跳傘對飛行速度的要求也很高，無法滿足跳傘所需的特殊技能要求。突然跳傘時高度不足也會增加損失。

總之，無論飛機的飛行環境如何，如飛行高度、飛機內外氣壓、飛機飛行高度等，普通人都不應該做出跳傘這樣高難度的行為。

雖然跳傘是一種生存工具，但任何工具的使用都需要經過專業訓練才能實現，魯莽的行為只會增加危險，增加機組人員的壓力，增加迫降的難度。馬克思主義的基本原理告訴我們'科學技術是第一生產力'所以我們可以對未來抱有希望，也許在不久的將來，隨著科學技術的發展，減少或杜絕空難的發生，我們再也不用擔心空難的發生了。