據悉，11月，上汽通用五菱新能源銷量為59372輛，環比增長66%。 其中，五菱繽果銷量為34573輛，環比增長19%，五菱巨集光MINIEV銷量為23518輛，其中第三代馬卡龍銷量為18570輛。 此外，五菱星光預購量突破8000輛，資料搶眼。
近年來，五菱汽車在銷量和口碑方面實現了雙贏，而這一成績的背後，是“親民**+人脈+技術公升級+產品迭代”互動的結果。 “人民需要什麼，五菱就建設什麼”，這並不是一句口號，近年來，五菱在新能源市場上，做了不少嘗試，也取得了傲人的成績。
在此前被多家車企忽視的微型車市場，五菱推出了一款售價2-5萬元的巨集光微型EV，讓大眾能夠以最低的成本享受到出行體驗的公升級，當然消費者也沒有讓五菱失望，累計銷量達到100萬輛，市場滲透率達442%，銷量屢次超過特斯拉，這樣的成績是史無前例的。 乘勝而上，看到車友的消費能力和需求，五菱打造了全新的本土新能源架構，先後推出純電車型濱國、雲多等，五菱濱國上市首月銷量超過1萬輛，10月份銷量超過2輛6萬輛，11月銷量達3輛450,000臺。
在經常使用數十萬或數十萬美元的混合動力市場中，五菱的“五菱靈溪混動”和“神聯電池”是兩項自主研發的核心技術。 五菱靈溪混合動力基於“混合動力發動機”、“電磁DHT”、“電驅動系統”、“混合動力電池”等行業領先的硬體，43最高熱效率2%，獲得中國汽車研究院高效電驅動A級認證，業內罕見。 “神聯電池”通過了“動力電池質量挑戰賽”的多項測試，電芯到電池組都遠遠超過國家標準和行業標準。 在先進技術的加持下，五菱成功降低混動車型品質，打造了一系列10萬級高價效比車型，如混合動力SUV五菱凱捷和五菱星辰、混合動力超A家庭轎車五菱星光、混合動力MPV五菱嘉辰等。
堅定的以人為本、以人為本的車輛是上汽通用五菱在新能源領域實現跨越式發展的基礎，但真正促成這一成果的，是五菱近年來不斷的技術研發、創新公升級、產品迭代。 斥資102億元在廣西建立新能源實驗室，擁有國內18個子實驗室、8個院士團隊和9所知名高校投資20億元打造新型本土新能源架構，超過2700萬使用者口碑，新能源車型“百萬合一”的品質表現都由此而來。
目前，五菱汽車已成功參與新能源汽車行業標準的制定，並首次將中國標準寫入聯合國法規UNECE。 未來，五菱汽車的目標是通過不斷努力，構建“應用基礎研究、產業化共性關鍵技術開發、成果轉移轉化、產業孵化、市場推廣”的全鏈條研發體系，攜手眾多國產汽車品牌，實現國內新能源產業的發展。