近海人工島機場的優勢在於減少和節約了土地資源，飛機起降完全在海上進行，減少了噪音對城市居民的干擾，避免了在發生突發事件等空難時城市人群密集。 人工島機場的缺點是會影響海岸和海洋生態，後期機場維護成本高，易受異常天氣影響。 目前，有10個近海人工島機場，全部位於亞洲。
1.東京羽田國際機場。
羽田機場，又稱東京國際機場或東京羽田國際機場，位於東京灣海域的人工島上，是4F級機場，是國際航空樞紐，也是日本最大的機場。 該機場擁有三個航站樓和四條跑道，是 2023 年世界排名前 10 的機場之一。
2.中部國際機場。
中部國際機場位於日本伊勢灣的人工島上，是日本第三個完全填海造地的機場。 機場有兩個航站樓和一條 3,500 公尺長的跑道。
3.關西國際機場。
關西國際機場位於日本大阪灣的人工島上，是世界上第乙個完全填海造地的人工島機場，也是日本建設海上機場的壯舉。 該機場的等級為4F，有兩個航站樓，兩條跑道長3,500公尺和4,000公尺。
4.神戶機場。
神戶機場位於日本大阪灣的人工島上，是乙個人工島機場，已完全開墾用於國內航班。 機場有一座航站樓和一條長 2,800 公尺的跑道。
5.北九州機場。
北九州機場位於日本二等機場周方灘海的人工島上，是完全填海造地的人工島機場。 機場有一座航站樓和一條長 2,500 公尺的跑道。
6.長崎機場。
長崎機場位於日本長崎縣，是大村市三島市在填海造地的基礎上建造的機場。 機場有一座航站樓，跑道長 3,000 公尺。
7. 香港國際機場。
香港國際機場位於中國香港特別行政區大嶼山列角的近海人工島機場。 機場被歸類為4F，有兩個航站樓，乙個衛星大廳和三條跑道。
8. 澳門國際機場。
澳門國際機場氹仔島位於中國澳門特別行政區，是世界上第二個、也是中國第乙個完全以填海造地方式建造的機場。 機場被歸類為4E，設有航站樓和跑道，長度為3,360公尺。
9.大連錦洲灣國際機場。
大連錦州灣國際機場位於遼寧省大連市錦州灣海域，建設標準為4F國際航空樞紐，是中國大陸首個完全填海造地的人工島機場，建成後將成為世界上最大的海上人工島機場，擁有兩條3600公尺長的長距離平行跑道。
10.廈門翔安國際機場。
廈門翔安國際機場位於廈門市翔安區大嶌島東南端，機場建設是在天然島嶼的基礎上，通過人工填海的方式進行。 機場建設標準為4F，定位為海峽西岸國際樞紐機場和“海上絲綢之路”門戶樞紐機場，擁有兩條長距離平行跑道，分別為3600公尺和3800公尺。