在越野圈，坦克300可以說是國內越野車行業的“明星玩家”，坦克300在每乙個越野專案中都能看到，在川藏自駕遊等路線上也能看到坦克300的身影。 而隨著時間的流逝，我們也看到坦克品牌陸續推出了Tank 500的插電式混合動力版本，以及Tank 400 Hi4-T的主角，我們將在本文中討論。
說起Hi4-T，這項技術就是長城Hi4系統之一，又稱越野超級混合架構，它不僅可以使車輛具有非常優異的越野通過能力，還可以保留傳統的機械三鎖，讓車輛在更惡劣的場景下也能輕鬆脫險。 當然，作為新能源硬核越野車，這些車型對電池組的安全性也必須有足夠高的要求，因為在戶外穿越時，這些硬核越野車不可避免地會經過一些落石、泥濘、交叉軸等容易撞到底盤的路面。
因此，為了避免電池組發生安全事故，Hi4-T技術還對電池包進行了多種安全測試，在此期間未發生安全事故。 因此，在排除所有這些問題之後，讓我們回到起價為 400 的油箱 27 Hi27-T98萬元的中大型新能源硬核越野SUV，月銷量能拿到4000+，我覺得還是挺可觀的。
而從坦克400 Hi4-T的外觀設計中可以發現，這款車採用了機甲風格的設計語言，龐大的車身尺寸也讓整個前臉看起來像乙個高大的尾門，同時，兩側銳利的大燈組，以及肌肉感十足的寬體設計和周邊外露的鉚釘“裝飾”， 無不展現出硬核的越野調性，同時讓我們感受到了這款坦克400 Hi4-T的威力。
此外，值得一提的是，作為一款打入中高階硬核越野市場的產品，坦克400 Hi4-T還提供了最常見的電動腳踏板，對於這樣一款大型中大型SUV來說，這並不是多餘的配置。 作為一款硬核越野車型，坦克400 Hi4-T在尾部還保留了標誌性的外接備胎，而超級版的坦克400 Hi4-T也標配了電吸式後尾門，對於越野愛好者來說，這也是非常“溫暖”的配置。
至於內飾，Tank 400 Hi4-T的內部布局並沒有太多可提供的東西，可以說是Tank 300和Tank 500的組合，例如，該車使用了與Tank 300相同的電子變速桿，以及與Tank 500相同的方向盤。 除此之外，圓孔渦輪式空調通風口也是油箱型號的常見設計。 當然，作為一款硬核越野車型，我們也看到坦克400 Hi4-T位於A柱區域，也提供了扶手設計，而中控台下方的物理按鍵也是不可或缺的一環。 不過，除了這些之外，坦克400 Hi4-T還帶來了一些主流的功能配置，比如車上提供了兩個支援50W功率的手機無線充電面板，並且都提供了散熱。
在動力效能方面，坦克400 Hi4-T配備了縱向20T發動機，發動機最大馬力為252馬力，配套電動機最大功率為120kW（163PS），因此整車系統綜合功率達到300kW，750N·m的綜合扭矩也使該車百公里加速達到68 秒。 此外，作為一款大尺寸的硬核越野車，搭載坦克400 Hi4-T的三元鋰電池還可以提供長達105公里的純電動續航里程。 此外，在油耗方面，由於該車採用了大排量發動機，油箱400 Hi4-T在電池損耗狀態下的油耗可以保持在每100公里10L左右，這對於6對於8秒破100的中大型硬核SUV來說，已經是省油了。
編者按
其實從坦克400 Hi4-T的銷售業績不難看出，這款車在越野市場上還是比較受歡迎的，相比坦克400 Hi4-T不僅能帶來硬核外觀，還得益於Hi4-T系統的加持，這也讓整車兼顧到了強勁的越野效能和良好的燃油經濟性。 再加上 Tank 300 自推出以來建立的市場聲譽，使 Tank 400 Hi4-T 成為同價位越野車型中不可或缺的選擇之一。