日前，乘聯公布了11月份中國單車品牌銷量資料，其中，比亞迪獲得月度銷量冠軍，銷量288501新車，這是比亞迪連續第14次獲得月度銷量冠軍，大眾品牌以221354銷量資料位列第二。 此外，11月，國內新能源汽車滲透率達到377%，同比增長17%。自主品牌新能源汽車滲透率達526%，遙遙領先主流合資品牌7個9%。
上月中旬，比亞迪旗下高階品牌——仰望、方程式豹等已開始交付，讓比亞迪的多品牌矩陣戰略形成，將不同價位、不同用途的車型細分為家用、豪華、越野、個性化等各個市場，全方位滿足使用者多方位、全場景的汽車需求。
然而，隨著比亞迪的強勢崛起，它已經逐漸將南北大眾甩在了後面，不僅在新能源細分市場，而且在國內汽車市場也成為了銷量冠軍，可以說比亞迪已經成為了全維度的銷量冠軍。
11月24日對於比亞迪來說是乙個值得紀念的日子，這一天，比亞迪600萬輛新能源汽車正式下線，成為全球首家實現這一成就的汽車製造商。 同時，比亞迪的市場銷量不斷提公升，重新整理著自我保持的記錄，如此出色的表現不僅鞏固了品牌的市場領先地位，也距離完成300萬輛的全年銷售目標僅一步之遙。
11月，以比亞迪為代表的自主品牌乘用車再次迎來集中爆發，佔比高達597%的市場占有率，相比之下，合資品牌僅佔市場份額的40%。
雖然合資品牌近段時間對傳統燃油車型進行了大規模、大規模的降價操作，直觀上看終端銷量確實有所提公升，但實際上只是市場復甦的幻覺，因為其在新能源市場的表現還是平平的，合資品牌要想站穩腳跟，還是非常龐大的。 值得一提的是，基本佔據了60%至40%的市場份額，這是歷史上自主品牌和合資品牌在市場表現上的最大差距。
比亞迪品牌已成為國內新能源領域乃至中國汽車行業的領軍品牌，其出色的銷量也進入了全球汽車市場前10名。 比亞迪市場銷量的持續增長，不僅表明新能源汽車是未來行業的主流發展方向，也為中國主導產業的崛起注入了一劑強心針。 可以預見，隨著對新能源技術探索的不斷聚焦，比亞迪將進一步重塑世界汽車發展格局，讓我們拭目以待！