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出事了！殲-20雙座版首次亮相，歷史驚慌失措！
2024年9月27日，在中國國際航空航天展覽會上，殲-20“雙座版”再次搶盡風頭，全球矚目。 這一次，美國驚慌失措，對“雙座版”的出現尤為敏感。 那麼，“雙座”戰鬥機的奧秘是什麼呢？光芒四射的首次亮相似乎是對全球軍事舞台的挑戰。
可以追溯到2024年，時任美國國防部長羅伯特·蓋茨訪華時，在不知不覺中目睹了殲-20的首次試飛。 美國人**對此顯然不冷靜，怒火四溢，他將試飛解讀為“秀肌肉”行為，甚至挑釁。 中國的舉動令西方感到意外，並挑戰了蓋茨對中國創造力的貶低。
當時，美國普遍認為中國無法在2024年完成第5代**戰鬥機的首次試飛。 在羅伯特·蓋茨的一次公開演講中，他吹噓中國在2024年之前不會擁有自己的第五代戰鬥機，並威脅說，到2024年，中美戰鬥機技術的差距將擴大。 然而，事實遠非如此，中國在殲-20研製方面的創新能力使美國的傲慢和經驗主義相形見絀。
2024年1月，殲-20的首次試飛引起了西方的質疑，甚至懷疑試飛日期的選擇是否是故意挑釁。 但中國所展示的技術實力和研發速度使這些懷疑顯得有些荒謬。 羅伯特·蓋茨的不信任不僅體現在他對試飛日期的懷疑上，還體現在他對中國創新能力的低估上。 這一幕成為中國創新能力的縮影，也暴露了西方對中國的誤判。
在殲-20的研製中，由於其巨大的尺寸而備受爭議。 與美國的F-35相比，殲-20是乙個完整的圓圈，這引起了美國的批評。 但是，文章指出，這種大尺寸在實戰中具有顯著優勢。 大機翼和大載荷可以保證戰鬥機的飛行穩定性和機動性，並增加燃料和彈藥負荷。 儘管J-20的尺寸被認為是其缺點，但文章指出，這並不是乙個無法克服的問題。 在10000公尺的高度飛行時，巨大的尺寸已經不重要了，只要殲-20能夠在雷達系統中保持隱身，這個龐大的機身就不再是問題了。
另一項技術突破是引進了帶有“鴨式”氣動系統的J-20，這是美國不敢使用的。 美國曾認為這項技術較差，但文章解釋了“鴨子”在彌補飛機發動機效能不足方面的作用。 雖然美國擁有強大的飛機發動機實力，但中國的創新使鴨式飛機成為乙個有用的補充。 文章指出，中國研究人員已經解決了殲-20上可能由“鴨翼”引起的隱身干擾項，同時通過全光電數字飛行控制系統提高了機動性。
2024年11月，殲-20可能已經完成了WS-15的組裝工作，這將進一步提高殲-20的效能。 文章中強調了這一點，以打破美國人對J-20尺寸和發動機效能的懷疑。
而更引人注目的是殲-20“雙座版”的出現。 文章透露，“雙座版”不是簡單地多裝一人，而是適應中國空軍未來多機協同作戰。 文章指出，雙座戰鬥機最初旨在減輕飛行員的作戰壓力，讓他們更專注於資訊收集。 這種設計使中國空軍進入多帶作戰模式，與第一架戰鬥機和無人機高效配合。
文章最後以美國國防部的最新報告結束，指出美國國防部認為殲-20的作戰能力不遜色於F-22，這引起了國際社會對未來五代機競爭的關注。 最後，文章留下了對未來的期待，呼籲讀者拭目以待，因為在這個技術飛速發展的時代，殲-20的新篇章可能會給全球軍事格局帶來巨大變化。