江湖中一直流傳著這樣一句話：“電單車的終點是踏板，家用車的終點是MPV。 “但是有這麼多的MPV，哪一輛會成為最終的目的地？
我這個年齡段的人大多有照顧老人和孩子的責任，所以在選擇汽車時自然會考慮很多因素。 在我結婚之前，我可能想買一輛時尚迷人的轎跑車來滿足我個人的虛榮心。 結婚後，您將面臨公路旅行、越野和露營的需求，並享受與伴侶共度美好時光的機會。 當孩子出生需要照顧時，我們也要照顧年邁的父母，生活的重心逐漸回到大家庭。 我想給我的孩子乙個做自己的空間，我希望父母可以舒適地坐著而不會感到疲倦。 經過深思熟慮，即使是七座大型SUV也無法像MPV那樣輕鬆滿足我的需求。 那麼應該選擇什麼樣的車呢？
我記得上次去商店試駕E9時，一位購車者問我是否見過E8。 雖然我真的很喜歡 E9 的外觀和感覺，但我一直認為一輛超過 300,000** 的家用車有點奢侈。 而E8的**範圍是20980,000-2298萬，正好在我能接受的價格範圍內。 至於這輛車的具體效能，相信只有自己駕駛過才能做出評價，這是我作為專業人士的職業守則。
當傳祺E8駛入我的視野時，平衡穩重的車身姿態和圓潤純粹的外觀設計與E9完全不同。 E9 是一款強大而氣勢磅礴的車型，而 E8 作為一款家用車，則帶來了這種保護感和可靠性。 如果你近距離觀察E8，你會發現它的靈感來自城市建築。
從正面標誌的中心開始，設計元素向外延伸到車輛的每乙個細節。 藍色的雲翼格柵和精緻的水平設計元素像城市天際線一樣層層疊疊，直到它們融入藍天。 大燈交錯排列，日間行車燈呈光形似戟。 分體式遠光燈和近光燈組還具有獨特的照明語言系統。 尾燈採用相同的設計語言，靈感來源於城市夜晚的河景，上部垂直的水晶形態像城市的建築，下部的水平燈帶像光線凝聚在河面上成一條線。
車身側面線條乾淨利落，後部私隱玻璃為家人提供私隱。 直截了當的車窗和懸浮的D柱營造出無邊無際的感覺，既乾淨又純粹。 新車的尺寸為4920 1900 1760公釐，軸距為2930公釐，正好介於E9和M6之間。 標配18英吋Star Halberd輪轂，提供佳通品牌的225 50 R18 Control P10輪胎，在安靜性和操控性方面具有優勢。
當電動側推拉門緩緩開啟時，彷彿展開了一幅生活圖景。 沒錯，MPV最大的優勢就是空間，E8有52平方公尺的空間，就像乙個移動客廳。 儘管我坐在第二排，但前排的客廳給我留下了深刻的印象。 簡單的扇形設計從上到下連線出風口、螢幕、開放式儲物空間和裝飾元素。 得益於對體積的巧妙處理，E8的內部顯得開放而自由，無論你放的是一杯水、一盆小盆栽、一部手機還是一本書，這裡都是你自己獨特的空間。
控制台採用軟包覆，面積大，硬操作區域被劃分，形成軟硬對比。 物理按鍵的消失並不少見，留下的按鍵都集中在**控制台的圓管形式中。 點火按鈕的保留，精緻的變速桿都營造出一種儀式感。 除了圓管造型外，還有很多收納空間，包括滑動紙巾盒、對角線50W無線充電手機槽、深淺杯架和扶手盒，不浪費一寸空間。
8.8英吋儀錶盤設計簡潔，顯示資訊齊全。 整個系統匹配14個6寸高畫質液晶中控屏。 高通驍龍8155晶元的使用使系統的流暢性毋庸置疑。 adigo 5.0系統在原有智慧型互動的基礎上進行了全面公升級，帶來了全新的介面設計和互動語言，互動邏輯簡潔便捷，提供時尚的智慧型體驗。 全新的AI形象——小七，為人與機器的交流帶來更多溫暖。 小七VPA形象俏皮可愛，能實現自然的邏輯對話和自然擬人化的聲音。
我喜歡E8第二排的空間，人造真皮座椅觸感柔軟舒適，並配備了通風、加熱和按摩功能。 當然，這些功能僅在 MAX 變體上可用。 座椅布局為2-2-3，雖然很常見，但調節座椅的方法很多，讓人感覺很友好。 第二排右側可形成零重力座椅，將乘客座椅的頭枕拉出，靠背向後摺疊，將第二排座椅與後排座椅連線起來，形成傾斜狀態。 按下第二排座椅門側帶“Z”形的按鈕，開啟“一鍵零重力模式”，享受“零重力”放鬆。 第三排座椅翻轉隱藏在地板下，而第二排座椅則推到末端，靠背最大傾斜角度可達168°，也可以傾斜。 當我看到第三排座椅向後摺疊 90 度以實現向後座椅時，我就知道這種熟悉感來自。
如果你之前一直擔心MPV的油耗問題，那麼當插電式混合動力MPV擺在你面前時，你是不是被掐了？廣汽傳祺E8，最大的殺傷力在於上面的2557kw·h三元鋰電池。 CLTC模式下純電續航里程可達150公里，滿油充滿電的綜合續航里程可達1200公里。 2.0L自然吸氣阿特金森迴圈發動機和電動機插電式混合動力系統。 發動機最大功率為140hp，峰值扭矩為180Nm，電機功率最大。 組配2速DHT混合動力變速箱。 從資料來看，非常令人印象深刻，當我深入踩油門時，我體驗了8經過8秒和000加速，會更加吸睛。 他的爆發力和輸出反應都是積極的。 即使你想高速超車，你也可以輕鬆做到。 傳祺 E8 有 3 種駕駛模式和 3 種能量模式。 還有 3 種型別的轉向手感和能量水平。 懸架效能不全是舒適性，您可以在彎道中感受到明顯的韌性。 彈跳動作清脆，撞擊時不會僵硬。 震動濾波效能有點一般，可以感覺到清晰的道路資訊，這對駕駛員來說是件好事，但對於第二排和第三排的乘客來說，則涉及度更高。
人總是會長大，他們的需求會隨著時間的推移而慢慢改變，所以要提前計畫，迎接即將到來的未知。 傳祺E8的設計、配置、空間和動力效能都打動了我的心，而且有很多智慧型化，三電系統也非常成熟，確實是一款難得的讓我興奮的車型。