比亞迪秦加上DM-i，相信螢幕前的朋友對這款車並不陌生！過去，當我們提到緊湊型車時，想到的大多數車型都來自合資品牌，例如大眾Lavida，日產Sylphy和豐田卡羅拉。 對於大多數家庭消費者來說，一輛車是否合格取決於很多方面。 空間是否足夠大，油耗是否足夠低，是否離人足夠近等。 目前在售的秦加DM-i的價格範圍為998-14.58萬，該車目前有1萬元限時優惠，優惠為8款入門車型980,000。 其次，秦PLUS DM-i搭載了插電式混合動力車，可以上綠卡免徵購置稅，這顯然是大多數家庭使用者可以接受的。
我們這次在店裡拿的Qin PLUS DM-i是2023 DM-i 冠軍版 55km 超越，新車指導價為11580,000。 從外觀造型上看，與純電車型不同的是，秦PLUS DM-i的前部擁有大面積的進氣格柵，外觀採用多邊形設計，中間部分點綴著銀色線條，看起來非常大氣精緻。
日間行車燈辨識度高，類似於箭羽;遠近光燈配備LED光源，標配自動大燈功能，使車輛開啟後進入隧道和地下停車場時無需手動開啟大燈，實用性相對較高。
車身側面是傳統的三廂車，從側面看車身線條更加清晰。 窗戶的外部裝飾有銀色條紋，門把手是傳統的。 值得一提的是，前門帶有無鑰匙進入功能，無需手動按下鑰匙即可開門。 輪輞是多輻式的，輪胎尺寸為215 55 R17，這在這款緊湊型轎車上相當和諧。
尾燈橫通造型，外觀發黑，看起來頗為時尚。 行李箱開關設計在尾燈中間的下邊緣，內部空間相當規則，後備箱基本容積為500L。 在右側，有乙個可伸縮的網袋，可用於放置易於滾動的物品。 如果您需要攜帶大件行李或長件物品，後排座椅可以以 40：60 的比例向下摺疊，這足以滿足日常家庭使用。
坐在車裡，這輛車的內飾拼接成了多種顏色，淺色系讓內飾看起來相當溫馨。 儀表板和中控台採用傳統的T型布局，變速箱換擋杆周圍多了物理按鈕，按鈕功能用漢字標註，中文看比英文更直觀。 前置全液晶儀表板尺寸為88英吋，中控屏尺寸為101英吋。 配備Dilink智慧型網聯系統，功能配置比較豐富，如愛奇藝、微信、騰訊**、高德地圖等均可使用。 此外，該車標配360°全景和透明影象，可在不同視角之間切換，讓駕駛員輕鬆發現車輛的盲區。
該車長寬高分別為4765x1837x1495mm，軸距為2718mm。 大多數家庭使用者更注重後排空間，這裡可以參考騎行體驗。 身高178cm，體重76kg，前排調整為標準駕駛位置，後排腿部餘量留兩隻拳頭，頭部餘量餘量留四指。 座墊很長，可以更好地支撐大腿。 地板凸起不高，不影響坐在中間的乘客，中間有空調出風口和兩個USB電源口，可以滿足日常使用。
在功率方面，拿這個來說2023 DM-i 冠軍版 55km 超越例如，它攜帶的 15L自然吸氣發動機的最大輸出功率為81kW（110PS），最大扭矩為135Nm。 前部的永磁同步電機最大輸出功率為132kW（180ps），最大扭矩為316Nm。 在實際駕駛體驗方面，這款車的動力響應並不慢，官方百公里標稱加速時間為79秒，一英呎的地板油，車輛起步時有明顯的向後推的感覺。 車輛主要由電動機驅動，因此加速過程非常平穩。 高速行駛時，發動機介入，與純汽油車相比，這台發動機的聲音並不嘈雜，能聽到的聲音大多來自車輪和風噪。 電池容量為8在32kWh時，NEDC純電續航里程為55km，足夠日常出行。 當然，電池沒電時不會躺下，當電池電量低時，發動機會介入工作，NEDC進給油耗為38L 100km，即使作為燃油車行駛，使用成本仍然不高。
底盤部分採用前麥弗遜式獨立懸架和後拖曳臂扭力梁非獨立式懸架形式。 在行駛質感方面，由於電池布置在底盤下方，可以感覺到車輛的重心比較低，轉彎時車身姿態也比較穩定。 有四種駕駛模式：運動、雪地、經濟和標準。 在運動模式下，油門踏板的動力響應更靈敏，建議日常使用標準和經濟模式，動力輸出會更柔和，突然加速不會讓後排乘客感到暈車。
最後總結：
經過一番試駕經驗，這款秦PLUS DM-i更適合作為家用車。 外觀造型簡潔耐用，內飾色彩溫暖，車機功能更強。 內部空間適合日常使用，後排座椅可向下摺疊，可裝載大件物品。 短途用電，長途用油，使用這輛車的成本不高，長途奔跑沒有耐力焦慮，可以作為家裡唯一的車。 如果你對這款秦PLUS DM-i感興趣，建議你去店裡親自體驗一下，這樣你會對車輛有更全面的了解。