銀田新能源INR21700E5500電芯評測超大容量,超能量,超預期

Mondo 汽車 更新 2024-01-31

前言

隨著科技的不斷進化,鋰電池行業也不斷突破行業限制21700mAh電芯長時間停在5000mAh,近日,充電頭網又拿到了銀田新能源生產的21700mAh電芯,容量驚人,開啟了新一輪的能量密度競爭,成為當前市場的新寵。 這種電池的推出不僅標誌著鋰離子電池技術的巨大飛躍,也為電子、汽車工業和儲能系統開闢了新的可能性。

這款銀田新能源INR21700E5500鋰電池的推出,可以滿足高能量密度、長續航、更高效能的強烈需求。 它超越了傳統的產能標準,為各行各業開闢了新的可能性。 而高容量並不意味著安全,這款鋰電池也經過了嚴格的安全測試,確保其在使用中能夠保持穩定、可靠和安全。

外觀介紹

我們先來看看這款電芯的外觀和規格。

銀田新能源INR21700E5500電芯為圓柱形設計,採用藍色電芯套筒顏色,套膜顏色可根據要求進行調整,滿足客戶多樣化需求。

銀田新能源INR21700E5500套膜側面有細胞編碼

SS INR21700E5500和工廠程式碼“和”+“正負極標記;

額定容量:5500mah@02c;

額定電壓:37v;額定能量:2035wh;

迴圈壽命: +05c/-0.5c,4.2-2.75v 70%@300;

交流內阻:20 m。

銀田新能源INR21700E5500電芯也採用合金金屬,經久耐用,防腐。

銀田新能源INR21700E5500電芯正極接觸面仍由合金製成,由圓盤的三個焊點連線。

銀田新能源INR21700E5500電芯圓柱高度約為705mm。

銀田新能源INR21700E5500電芯圓柱直徑約為215mm。

銀田新能源INR21700E5500電芯重量約為713g。

充放電測試

看完外觀,讓我們進入正題;以下將是 02c、0.用於充電和放電測試的 5C 和 1C 倍率。

充電測試

充電測試將為 02c、0.恆流恆壓充電採用5C和1C倍率,計算總耗時。

0.2C充電

繪製電流為1100mA的折線圖,0銀田新能源INR21700E5500電池充電2C,充電截止電壓為42V,大約需要5小時35分鐘。

0.5C充電

繪製電流為2750mA的折線圖,0銀田新能源INR21700E5500電芯充電5C,充電截止電壓為42V,大約需要2小時34分鐘。

1C充電

畫一張線圖,設定電流為5500mA,1C為給銀田新能源INR21700E5500電池充電,充電截止電壓為42V,大約需要1小時40分鐘。

在充電測試中將測試資料繪製為折線圖 0。5 小時 35 分鐘即可充滿電 2C, 05°C充滿電需要2小時34分鐘,1°C充滿電需要1小時40分鐘。

放電測試

在放電測試階段,將使用恆流放電來計算消耗的總時間,以及放電容量和能量值。

0.2C放電

繪製電流為1100mA的折線圖,02C為銀田新能源INR21700E5500電芯放電量,平均電壓為354V,置於截止電壓25V,大約需要5小時17分鐘,輸出容量為5817mAh,能量為2059wh。

0.5C放電

繪製電流為2750mA的折線圖,05C為銀田新能源INR21700E5500電芯放電量,平均電壓為349V,置於截止電壓25V,大約需要2小時4分鐘,釋放容量為5703mAh,能量為1993wh。

1C放電

畫一張線圖,設定電流為5500mA,1C為銀田新能源INR21700E5500電芯放電,平均電壓為343V,置於截止電壓25V,大約需要1小時02分鐘,釋放容量為5717mAh,能量為1959wh。

將測試資料彙總成**,可以看出電池在三個放大倍率下放電,最短放電時間為1C放電,放電時間約為1小時2分鐘。 最長放電時間為 02C放電,放電時間約5小時17分鐘。

將測試資料彙總為直方圖,放電測試中的總放電能量為1959-20.59瓦時;整體間隙不大,最高放電能量為02C放電齒輪,放電能量可達2059wh;最低放電能量為1C放電齒輪,放電能量為1959wh。

我們來看一下每個檔位的容量差異,並將資料繪製成圖表,可以看到 02C放電齒輪的放電容量為5817mAh,最低放電容量為05C放電齒輪的放電容量為5703mAh。

內阻測試

在內阻測試部分,充電頭網路將使用內阻測試儀分別測試滿功率內阻和空功率內阻。

將測試資料相加到**,可以看到充滿電的內阻電壓為42V,空電內阻電壓為25V,銀田新能源INR21700E5500電芯標稱內阻為20M。

畫出直方圖,你可以看到 4充滿電時2V的內阻為1527mω,2.5V空電源的內阻為1454m,均未超過標稱內阻,兩組資料相差較小;出色的效能。

溫度測試

在溫度測試部分,充電頭網路將在30分鐘後測量每個充放電倍率的溫度。

充電溫度測試

0.2C充電

銀田新能源INR21700E5500電芯為0以2C倍率充電30分鐘,最高表面溫度為288 左右。

0.5C充電

銀田新能源INR21700E5500電芯為0以5C倍率充電30分鐘,最高表面溫度為306 左右。

1C充電

銀田新能源INR21700E5500電芯以1C的倍率充電30分鐘,最高表面溫度為369 左右。

放電溫度測試

0.2C放電

銀田新能源INR21700E5500電芯為0以2C倍率放電30分鐘,最高表面溫度為277 左右。

0.5C放電

銀田新能源INR21700E5500電芯為0放電以5C的速率進行30分鐘,最高表面溫度為294 左右。

1C放電

銀田新能源INR21700E5500電芯以1C的倍率放電30分鐘,最高表面溫度為376 左右。

充電頭網路總結

這款銀田新能源INR21700E5500電芯,充電頭網路為02c、0.5C和1C三種倍率的測試、充電,1C倍率充電可在1小時40分鐘內完成,放電部分,可以看到02C倍率放電容量為5817mAh,放電能量達到2059Wh,超出了標稱容量和能量,效能驚人。

內阻和溫度效能,4充滿電時2V的內阻為1527mω,2.5V空電源的內阻為1454m,均未超過標稱內阻,兩組資料相差較小;溫度方面,以三種不同倍率充放電30分鐘後測試溫度,充電溫度在28-36範圍內放電溫度在27-37°C範圍內,整體溫公升低,放電時溫度高是正常的。

銀田新能源INR21700E5500電芯以其優異的效能和穩定的效能,讓我們大放異彩。 在充放電方面,超出預期,尤其是02C倍率放電獲得的容量和能量超過標稱資料,為使用者提供更多的能量儲備。 穩定的內阻和良好的溫度控制為電池領域帶來了新的標桿,也突破了21700電池容量停在5000mAh的極限,總的來說,這款電芯在多項測試中表現良好,顯示出成為可攜式裝置和儲能領域首選電源的潛力, 為廣泛的應用提供了堅實的基礎,是值得期待的電池產品。

相關問題答案

    E5新能源的優缺點

    作為一款新能源車型,別克E在市場上備受關注。下面,我將從多個方面分析別克E在新能源車型上的優缺點。優勢 強勁的動力效能 別克E搭載高效能電動機和先進的電池組,可提供強勁的動力輸出。無論是在城市道路還是高速公路上,都能輕鬆應對各種駕駛需求,為駕駛者帶來更順暢 更愉悅的駕駛體驗。舒適的駕駛體驗 別克E注...

    建議試駕新能源別克E5

    今天我有幸試駕了別克E,這款車型給我留下了深刻的印象。首先,別克E採用了最新的設計語言,線條流暢動感,非常符合年輕人的口味。其次,別克E的駕駛體驗也非常好,精準的轉向和良好的懸架過濾,讓我駕駛起來感覺很舒服。最重要的是,別克E的動力效能也非常強勁,我試駕了一下,感覺推回感很強,加速也非常快。我試駕別...

    我們推薦別克E5,一款高價效比的新能源SUV

    別克E是一款非常出色的電動車,它不僅具有出色的效能和舒適性,而且具有很高的實用性和環保性。如果您正在尋找一款高品質的電動汽車,那麼別克 E 絕對是乙個值得考慮的選擇。首先,別克E的效能非常好。它由最大功率為 馬力的電動機提供動力,可提供非常平穩的加速和活潑的動力。同時,別克E還採用了先進的電池技術,...

    別克E5是一款不錯的合資新能源汽車

    別克E的外觀設計簡潔大方,線條流暢,外觀充滿未來感。前臉採用封閉式格柵設計,突出了其全電動特性。大尺寸別克標誌鑲嵌 與兩側銳利的大燈組融為一體,使整個前臉看起來更加寬闊。車身的側面和後部線條也非常流暢,給人一種穩重和巨集偉的感覺。別克E的內飾設計也簡潔大方,科技感十足。整個中控台採用浮動式設計,超大...

    別克E5為何在新能源汽車領域獨樹一幟

    別克E在新能源汽車領域獨樹一幟,優勢不止於此。其電動機最大功率為kW,峰值扭矩為Nm,賦予別克E出色的動力效能。同時,其電池容量為kWh,可提供公里以上的續航里程,滿足消費者日常出行和長途出行的需求。無論是城市通勤,還是跨城出行,別克E都能讓消費者輕鬆應對,彷彿是奔波的奔跑者,環保事業不斷加速。別克...