2024年，中國石油進口量創歷史新高。
2024年1-10月，中國**進口量為4.7322億噸，同比增加144%；成品油累計出口量530940,000噸，同比增加332%。
資料**：中商智慧型網。
雖然進出口量相差巨大，但中國對外部石油資源的依存度如此之高，為什麼要出口來之不易的石油？
而且，網上不少評論指出，國產油往往一公升人民幣，出口一公升只賣一塊！
這種巨大的**差異，讓很多騎手感到困惑：為什麼賣給我們自己的人這麼貴？？
花那麼多精力進口大量石油，卻以低於市場價格的價格出口，這不是徒勞嗎？
但事實真的如此嗎？
1、出口價格確實較低
首先，成品油出口確實會低一些。 但它並不像網際網絡上所說的那麼誇張。
據中商產業研究院資料庫顯示，2024年10月中國成品油出口量為5172萬噸，成品油出口金額為42.48億美元，約合5899元一噸（按現行匯率計算）。
作為對比，12月5日調整的國內汽油**約為每噸9045元。
一噸汽油約為 1355 公升。
因此，出口汽油的平均**約為 435元公升，而國產汽油**約為7元公升。
雖然沒有網路上流傳的那麼誇張，但出口的**確實夠低。 誰是酸的，我不說。
2、國內油價貴是有原因的
相信很多車友都聽說過“一公升油半公升稅”，我們花在加油上的錢，不僅用於買油，還包括消費稅、增值稅、城建稅和教育附加費等等。
就像我們買香菸時要交菸稅一樣，買油也要交稅。
9045元一噸油，消費稅為152元公升，稅率約為22%。 然後是增值稅，即 13%。 城市建設稅是以加油站位址為依據的，分為三個等級。 另一項教育附加費是消費稅和增值稅金額的 3%。
這些附加費加起來，佔油價的近40%！
現在我們知道為什麼國內成品油價格高於出口價格了。
3.出口是為了緩解過剩需求
有些騎手可能也有疑問，既然出口的油賣得這麼便宜，為什麼還要出口呢？為什麼不留在國內，以更高的價格賣給我們**？
首先，石油不僅被用作能源，而且除了經濟屬性外，還具有戰略和金融屬性，是一種特殊的商品。
中國作為乙個人口大國，對石油的需求量和依賴度很高，但目前還不能依靠國內生產實現自給自足，因此需要進口石油來穩定國內能源的穩定。
作為世界上最大的石油消費國之一，中國可以通過低價出口石油來佔據國際市場的一定份額，這有利於增強中國的國際影響力，提高中國在全球石油市場上的話語權和影響力。
其次，中國石油市場將出現一定數量的過剩需求。 例如，由於中國清潔能源的推廣，石油需求的增長已經開始放緩。 為了吸收過剩的產能，需要通過出口渠道擴大銷售市場。 我們並不是唯一一家在國際市場上銷售石油的公司，因此為了在國際市場上獲得競爭優勢，汽油的出口量往往相對較低。