近年來，隨著油價的提高和環保意識的提高，新能源車型開始受到國內消費者的強烈關注，據“乘聯”資料顯示，剛剛過去的11月，國內新能源銷量達到84輛10000輛，滲透率已經達到40%，這是乙個概念也就是說，每售出100輛汽車，就有40輛是新能源。 在這個風口，各車企也在積極布局，市面上一度出現花花開的景象，比亞迪是其中的佼佼者，月銷量超過30萬輛，不能給其他車企帶來太大的壓力。 不過，除了比亞迪之外，其他品牌也一直保持著良好的發展勢頭，顯然這些品牌也擁有自己的“核心競爭力”，就拿今天的本田“雙子座”車型來說，發動機熱效率高達41%，綜合續航里程為21327公里，油耗僅為2L。
說起本田，相信大家都會很熟悉，這是國內銷量最好的合資品牌之一，從2024年才進入國內市場，一直一帆風順，到2024年，本田在中國累計總銷量為1500萬輛，旗下油車在雅閣、CR-V、思域和飛度都是經久不衰的傳奇車型。 但大家不知道的是，本田也是電驅混動的先行者，廣汽本田自2024年率先推出i-MMD混動系統以來，已經成為國內混動產品最多、車型最齊全的企業之一。 截至目前，廣汽本田擁有6款混合動力車型和2款插電式混合動力車型，累計國內銷量已突破50萬輛。
在 10從9日到14日，廣汽本田銳混動聯盟第5屆極限挑戰迎來了完美的結局，見證了其強大的“硬實力”。 在本次挑戰賽中，廣汽本田插電式混合動力旗艦雙子座在1000多名跑者的見證下，在“西寧、青海-湖北宜昌”的真實路況下，共同打造了4068。超長續航里程8公里新紀錄，其中本田雅閣e：PHEV續航里程高達21377km，新一代昊盈e：PHEV續航里程為1936km，綜合油耗低至2L。
這是什麼概念？普通燃油車的續航里程大多在700公里左右，雅閣e：PHEV幾乎是其續航里程的三倍，而大多數國產混合動力車型的續航里程一般只有1200公里左右，加上低至2除了續航，值得關注的是雅閣e：PHEV“0油充滿電”測試，百公里耗電量低至87kWh，用完了 203續航里程2km，純電動續航里程達標率達到1917%，要知道市面上一般純電動車型續航里程在400-600公里左右，假設消費者天天在市區出行，完全可以使用純電動汽車，加上充電成本低，每公里不到一毛錢，如果有長途出行的需求，每百公里的成本只有3毛錢左右。
本田Gemini能取得這樣的成績，與其強大的產品實力自然密不可分，搭載首款i-MMD插電式混合動力系統，經過25年的技術沉澱和不斷進化，可以大大提高驅動電機的最大扭矩，具有20L直噴阿特森發動機熱效率提公升至41%，輔以大容量鋰電池等頂尖技術，用油和電緩解里程焦慮。 ”
除了插電式混合動力系統，整車廠也在不斷創新設計理念。 從外部到內部再到智慧型技術，一切都在不斷發展。 專注於使用者體驗、環保理念、時尚設計等方面的創新，已成為本田設計的重要方向。 例如，雅閣e：PHEV在內飾、外觀和智慧型化方面都進行了重大創新。
內飾方面，雅閣e：PHEV的內飾採用了家族簡約大方的設計，中控台顯得簡潔幹練，風格精緻，但配備了102 英吋 LCD 儀表和 123寸中控屏，進一步增強科技感。 而且內飾材料的質量也有了很大的提公升，比如真皮方向盤、真皮麂皮座椅，在觸手可及的地方也使用了大量的軟包裹。
雅閣e：PHEV最大的亮點是其智慧型技術的應用。 車輛搭載智慧型駕駛、智慧型互聯、智慧型安全三大技術體系，讓駕駛更加便捷、安全、舒適。 新車首次配備本田Connect 40智慧型網聯和Honda Sensing 360駕駛輔助系統還支援ACC主動巡航控制、LKAS車道保持、CMBS碰撞緩解制動系統、道路交通標誌識別和LKAS車道保持等功能。
配置方面，雅閣e：PHEV標配倒車影像，但不限於定速續航、全速自適應續航、L2級輔助駕駛等，以上車型還搭載了BOSS音響、座椅加熱、通風記憶、自動泊車和360°全景影像等12個揚聲器。
在空間方面，雅閣e：PHEV的軸距也來到了2830mm，完全是標準的中級車空間，前排空間非常寬敞，座椅可調性高，後排空間完全可以滿足一家人的正常出行。
尤其在動力方面，雅閣e：PHEV的發動機和電機分別可以爆發出109kW和135kW的功率，最大峰值扭矩為185NM 和 335Nm，100公里加速僅需8秒左右，這種動力完全可以滿足日常駕駛、平穩起步、快速加速、加速或隨心所欲的需求。 感謝本田黑科技（VCU）的加持，無論是滿的還是丟失的，都沒有加速偏差。
在當今國內市場，新能源汽車已成為主流，這一時期湧現出一大批優秀的新動力汽車企業。 不過，本田等傳統車企在混動技術上確實有自己的優勢，再加上外觀、內飾和空間都不錯，比亞迪也走了不錯的車轍，你怎麼看？