KTM 650 Adventure首次曝光，低迷行情開始向下擴張

是否需要 KTM 690 ADV？相信很多人看到這個標題都會有這樣的反應，因為KTM已經有了790系列，甚至已經延伸到了890和990系列，還得拿出690雙缸每 100cc 有一系列型號，KTM 這是幹什麼用的？其實不難發現，目前大排量市場並不低迷，想要進一步提高銷量，向小排量發展，正是很多國際一線主機廠都在做的事情。 近日，外媒捕捉到了KTM與BAJAJ在印度聯合研發的最新650 ADVENTURE路試車型，雖然它依然保留了790 ADVENTURE的整流罩，但仔細觀察也能發現很多不同之處。

為什麼說這不是 KTM 790 ADV？其實最明顯的變化就是650 ADV採用了前單盤式制動器的設計，這也意味著650會比790車更輕，成本也會大幅降低，從排氣頭部分基本可以確定這是LC8C雙缸發動機， 此外，油箱形狀似乎略有調整。

另一方面，很容易看出後搖臂、副車架和後部造型與790 ADV相似，但發動機兩側的油箱似乎向上移動，金屬護罩也不同。 此外，後搖臂的設計幾乎沒有變化，懸架似乎也一樣，但不排除KTM是故意偽裝的。 此外，發動機及其周圍環境的外部特徵似乎沒有太大變化，這表明發動機排量減少，可能是通過縮短衝程或缸徑來實現的，結果自然是峰值功率和扭矩的降低。 KTM 690 ADV 最初計畫在印度 Bajaj 進行生產，KTM、Husqvarna 和 Gasgas 的所有未來入門級車型都將在那裡生產。