作為一流的汽車從業者，我每年都體驗過100多款車型。 很多朋友都問我，“你什麼時候買純電動車？”，我給他們的回答是“等等”。 的確，在當今的新能源汽車市場，優秀的產品層出不窮，即使我看過無數的汽車，我也有些眼花繚亂。 直到一汽-大眾ID7 Vizzion的出現讓我決定成為純電動車型的擁有者，同時成為擁有純電動車型的家庭。
選擇ID的原因7 部分原因是父母之間的關係。 從上世紀90年代末的第一輛車，到今天家裡現有的車型，都是汽車，可見我爸媽對汽車的熱愛，所以就算我買了一輛電動車，我家的前提也一定是一輛車。
然後是我自己的“自私”，我以前經歷過4、id.6.可以很負責任地說，他們是相應級別的“好開”代表，所謂“好開”就是開車時沒有不服從感，和燃油車的感覺非常相似，“滿滿的德行”，id7 作為旗艦機型，這方面的表現更是出類拔萃。 在滿足自身需求的同時，也能大大減少父母剛開始的時候的不聽話感，在這一點上，id7的效能可謂無可挑剔。
汽車**人家買車也看車**
當然，這些只是 ID 的選項7 的一小部分原因，更重要的是 ID7就像乙個多邊形戰士，呈現出其他同級別機型所不具備的全方位可靠性。 首先，它是**。
雖然我是汽車從業者，但我在買車時還是和普通消費者一樣，**永遠是第一考慮因素。 id.7 共有四款車型，分別是Air、Pro、Prime和第一版，官方指導**分別為2277770000元、237777000元、262777000元和230777000元（第一版）。 對於家用車來說，續航里程絕對是第一，第一版和Pro版的續航里程分別為642公里（在CLTC工況下），最重要的是續航里程相當真實，不假。 此外，第一版和Pro版的配置在日常生活中非常頻繁，其合理的**也使得Pro版成為四款機型中價效比最高的。 但是，由於我自己汽車的實際需求，我最終選擇了第乙個版本。
燃油車時代，一汽-大眾的拳頭產品邁騰售價為21190,000-25390,000 元 （2.）23種型號的0T）。可以看出，即使在新能源時代，一汽-大眾的**依然貼近百姓，可見其誠意。 但不得不說，在20萬-25萬元的價格區間內，市面上一共有19款純電動車，真正能讓我糾結的車型，除了比亞迪的漢、海豹、小鵬P7和極致氪007之外，都或多或少沒有意義。
由於汽車的職業**，我體驗過以上所有車型，它們給我的感覺是，它們是一輛開得很好的家用車，但它們都缺乏自己獨特的靈魂。 和一汽-大眾ID7是不同的，它有根基，它是靈魂，它是傳承而生的，高品質的座椅搭配德國工藝，精湛的油漆工藝，都在ID中7.你可以看到真正的章節。
千人眼中有一千個哈姆雷特，相信每個人對汽車的設計都有自己的喜好，但不得不說，一汽-大眾ID7的設計可以說是同級別同價位車型中“高階”的代名詞。 從 ID 的開頭4、id.6 和現在的 ID7、一汽-大眾的設計從燃油車時代傳承到新能源時代。 在突出車輛的科技感和未來感的同時，又不失品牌的特色，即ID7.稀有且有價值。
然後是掀背車尾箱是ID7.設計方面的殺手級功能。 這讓我想起了我剛開始從事這個行業的時候，如果你能有一輛掀背車型，你的同事會仰望你，你的親戚朋友會仰望你，你周圍的鄰居也會仰望你。 它之所以看起來很高，不僅是因為它足夠獨特，還因為掀背車比傳統轎車具有更強的裝載能力7擁有1036mm大後備箱開口、521L後備箱空間、轎車車身、SUV裝載能力，可以說是在滿足特立獨行的同時兼顧實用性。
在汽油車時代沒有實現的夢想，在電動化時代實現了。 這是 ID7的出現，讓我之前的夢想成真了。
精準續航，才是最大的“安全感”。
除了設計，如今的消費者最關心的還有材料、配置、續航、功耗等一系列共性問題，我也是一樣。 而其中，同時最受消費者關注的，也是ID7 另一點讓我印象深刻：精確的射程。
之前，我作為自駕**人經歷過很多純電動車，當時最直觀的感覺就是很多續航里程都是假標準，尤其是在需要空調的夏冬季節，續航里程打折幅度很大。 直到我遇到ID4 後來才發現，純電動車的續航里程也能變得如此精準。 從那時起，它就向 ID 開放家人，不禁感嘆“這個範圍太過分了”。 它也是以前的 ID該系列中其他型號的精確範圍讓我看到了 ID家庭在電池壽命上的優勢，只是在我決定購買ID之後7 個決定。
截至11月底，其充電網路已覆蓋全國201個城市，共有1497個超級充電站和12000多個充電終端。
安全是電動汽車最需要的
但不得不說，在這些方面，20萬元到25萬元價格區間的車型之間的差異不是很大，很難區分。 這時，“安全”二字的聲音出現在耳邊，家長想要一輛安全的電動車，那麼什麼是安全，就是身份證7給了我答案。
此前，我有幸在我任職之際訪問了ID。7.生產車間位於長春。 我們參觀了零件耐久性實驗室、電磁實驗室、電池實驗室、質量保證實驗室、碰撞實驗室等。 其中，有幾項實驗更令人難忘，車輛淋雨試驗，模擬車輛在日常使用中遇到的小雨、中雨和超大暴雨環境。 通過9種不同的車身姿態，在實際使用中會出現車身最大傾角，整車測試無限噴塗無死角，全程下雨1600分鐘。 僅此次淋雨測試就持續了1600分鐘，可見一汽-大眾對安全的重視程度。
此外，還有日照模擬試驗和氣候交變試驗，模擬最惡劣的環境和極端的汽車使用條件，讓普通消費者在極端情況下也能更加冷靜和舒適。 值得一提的是，這些實驗室的成本在1000多萬，很多國內後起之秀都沒有這樣的實驗條件，可見一汽-大眾沿著消費者的真實需求做產品研發，把消費者的安全放在首位。
當然，除了有更好的實驗環境作為安全支撐外，id7.本身的安全性也相當出色。 無論是主動安全還是被動安全，都是同級別車中的佼佼者。 其中，id7 車身安全最為搶眼，整車採用高強度鋼鋁混合車身，其中熱沖壓鋼占比超過32%，高強和超高強鋼佔比超過81%，縱樑加固、四門、後蓋均採用鋁合金。 車身的扭轉剛度超過46100 nm。
而且，整車還採用了內外雙層熱沖壓鋼和蜂窩鋁增強梁的“三明治”結構，蜂窩鋁截面寬度超過150mm，當發生側面碰撞時，不規則的蜂窩車廂由外向內塌陷，再加上內外雙層高強度熱沖壓鋼的加持， 在保證車身安全的同時，還為電池包形成了4道防撞保護，整體塌陷空間可達250mm，可承載120噸以上的衝擊力。
據悉，id7、在不同角度、不同位置共進行了73次高強度、精細、嚴謹的碰撞試驗，共報廢車輛32輛。 安全沒有捷徑可走，ID7、在一輛又一輛車的碰撞中，我為人生萬分之一的小概率做了萬分準備。 您可以看到 ID7、真正站在使用者的角度去考慮研發，關心萬千家庭的生活。 試想一下，有了以上安全等級的加持，一家人出門就會變得很放心，市面上傳聞的不安全**也不會出現在ID上7、家長不會為此擔心，說電動車不夠安全，自然是弄巧成拙。
業界的OG不是一星半
作為消費者，同時也是乙個有車的人，除了買車時最好的和產品力之外，它背後的品牌也尤為重要。 一汽-大眾在中國汽車市場的地位絕不是一成不變的7、可比較其他同等級的型號和品牌。 當今汽車市場新能源品牌眾多，但真正能撐過這場戰鬥的寥寥無幾。 一些品牌因經營不善提前退出市場，這不僅讓老百姓坑坑窪窪，也為國家早年對他們的支援道歉。
寫在最後
作為汽車從業者，在購車時比普通消費者更難，除了滿足“兩者兼而有之......再。。。。。。一人為研究生入學考試加油打氣......“同時，你必須滿足一些特殊需求。 一汽-大眾ID7.在有足夠的個性的同時，我們也進行了從燃油到純電動的傳承，同時，把當下消費者最重要的安全，這樣的電動車才是我們需要的。 安全可靠、優質的純電動汽車，是可以陪伴您長久的出行夥伴，一汽-大眾ID7 vizzion 正是最佳解決方案。