從丘陵盆地到世界屋脊，從熱帶雨林到戈壁沙漠，總有乙個傳說，普拉多是無路可走的。
2024年，初代陸地巡洋艦誕生，72年來，全球越野之王的傳承仍在繼續。
1990 年，陸地巡洋艦系列從核心車型普拉多中分離出來，從那時起，一代傳奇就享譽全球。
2024年，新普拉多“霸道”回歸，希望“繼續嘲笑傳奇，以三江五山為榮”。
在硬核越野系統中，被譽為“四驅之王”和“越野神車”的普拉多，一定是屹立在頂端的強者。 它還代表了豐田品牌在高階越野領域的技術實力。 許多騎手稱其為“神車”，因為它在操控性、外觀、能耗和保值性方面都是妥妥的“鋼鐵戰士”。
雖然在當下的汽車市場中，越野神車已經不再是出類拔萃的車型，但也正是因為如此，新款普拉多才被世人所期待。
現在，懷著“我可以帶你去任何地方並安全回來”的信念，這位新的普拉多傳奇人物又回來了。 以“強”的硬核品質，重新定義“硬核越野”。 而其王者姿態，勢必會讓消費者更深刻地了解一汽豐田SUV家族的品質和可信度。
在2024年廣州車展上，一汽豐田正式亮相了全新皇冠和全新普拉多兩款經典車型。 全新普拉多絕對抓住了視覺重心。
經典的復古造型是殺手鐧，新款普拉多有圓形燈頭和矩形前臉可供選擇，重現陸地巡洋艦系列的硬核風格。 這是對 LC40 的適當致敬。 這點小小的念頭，就足以讓我們甘願低頭。
稜角分明的格柵、越野踏板和寬大突出的輪拱都讓這輛車看起來更加堅韌。
說實話，在車展上看到新款普拉多，車衛軍還是有些感動的，除了感覺時間過得飛快之外，他也由衷地愛上了眼前這個更加威嚴的身影。
長4,920mm、寬1,980mm、高1,860mm、軸距2,850mm，與陸地巡洋艦200車型幾乎相同。 與舊款普拉多相比，長寬增加了95mm，高度增加了10mm，軸距增加了60mm。 這小小的身軀一，怎麼能不墜入愛河呢？
特別是如果你走到車身側面，你會發現新款普拉多與60年代的LC80非常相似。 有網友笑稱，這是老祖宗身上的光，自然要繼承，炫耀。
在越野的世界裡，光有好看自然是不夠的。 全新普拉多與陸地巡洋艦300旗艦系列基於同一平台打造，得益於GA-F平台，全新普拉多大大提高了在崎嶇路面上的通過能力同時，首次配備EPS電子助力轉向系統和SDM穩定桿分離裝置，降低了方向盤的回彈力，兼顧了不同場景下的操控性、通過性和乘坐舒適性。 此外，全新普拉多還搭載了**S自適應可變懸架系統、MTS多地形可選駕駛輔助系統，支援6種專業駕駛模式，進一步提公升了車輛的綜合性能。
此外，它還配備了 2 個4T超級混合動力系統，搭配Direct Shift-8AT變速箱，最大功率243kW，最大扭矩630N·m，全時四驅系統，帶Torsen限滑**差速器，電控機械後橋差速鎖......它恰如其分地將新普拉多的硬核力量推向了高潮。
強勁的越野功能似乎一直是新款普拉多的底色，兼顧全方位的加速效能和環保效能，也讓新款普拉多擁有了當下硬核越野車應有的“溫柔”。
非承重車身結構設計，車身剛性提公升30%，車架剛度提公升50%，新款普拉多在任何路況下都能保持穩定的車身姿態，那麼把自己交給新普拉多還有什麼好擔心的呢？
[車維鈞語]。
探索世界的旅程往往是一段孤獨的旅程，你唯一可以信任的就是你的車。
山就是山，河就是河，越野要涼爽。
沒錯，這沒有錯。
仔細看看一汽豐田SUV，從全新的普拉多開始。
新的普拉多“霸王”回來了，我們需要做的就是張開雙臂迎接它的到來。