從來沒有兩家車企像長城、比亞迪這樣醜陋。 魏建軍和王傳福這兩位汽車大亨，早已從志同道合的好兄弟變成了死敵。
如今，王傳福正帶領比亞迪第三次攻打長城汽車的後花園，魏建軍該如何接手？
尉健軍2024年進入汽車行業，堪稱汽車行業最早的大佬之一，從事汽車製造工作已有30多年。 王傳福2024年開始創業，2024年才進入汽車行業，從事汽車製造已有20多年。
2024年，這兩位汽車大亨依舊是並肩相持的好兄弟。 這一年，王傳福親自從深圳北上保定，到長城汽車總部拜訪了尉健軍。
2024年，比亞迪將“威”商標轉讓給長城汽車;2024年，長城汽車將把旗下“登陸艦”商標轉讓給比亞迪。 這種兄弟情誼是汽車界的好故事。
但在2024年，在激烈的市場競爭和生死搏鬥中，魏建軍和王傳福漸漸“反目成仇”。
5月，長城公司公開報道稱，比亞迪秦、宋等熱銷車型涉嫌未達標排放。 比亞迪發表宣告反駁說：“我們的產品及相關測試符合國家標準。 ”
隨後，雙方來來回回，並宣布起訴相關車評V，認為自己在惡意誹謗和貶低自己。
11月，尉健軍公開飆公升，含蓄地表示，一些車企沒有底線思維，行為非常骯髒。
隨後，比亞迪高管憤怒地表示，“最近做了一件又一件令人作嘔的事情，不斷突破下限，挑戰人的極限。
長城與比亞迪的大戰表面上是口水戰，其實是利益之爭、生死之爭。 縱觀近年來的汽車市場，長城已經被比亞迪蠶食了大量的市場空間。
作為燃油車時代的SUV之王，長城哈弗堪稱本國最強的燃油SUV品牌。 尤其是哈弗H6，已經超越了所有合資企業和其他自主產品，連續十餘年蟬聯SUV銷量榜首。
然而，比亞迪宋憑藉插電式混合動力和純電動降維的優勢，奪走了原本屬於長城哈弗的銷量寶座。 即使哈弗加速電動化，也依然無法扭轉戰局。
除了SUV，長城越野產品也遭遇了來自比亞迪的嚴峻挑戰。 依託坦克品牌，長城讓中國汽車在越野市場大放異彩。
自2024年12月推出Tank 300以來，Tank品牌已連續30多個月蟬聯硬核越野SUV銷量冠軍。 在這一細分市場中，坦克品牌的市場份額超過一半。
但現在，比亞迪豹式方程式和仰望相繼發力，繼續暢銷，這對長城在越野車領域的地位產生了很大的影響。 硬核越野市場的格局或將迎來重大變革。
除了SUV和硬核越野市場，比亞迪現在已經開始研發皮卡產品，即將第三次攻打長城後花園。
眾所周知，長城早期依靠皮卡獲得普及，在汽車市場上站穩了腳跟，可以說皮卡是長城最重要的基礎。
在風駿系列、長城大炮、金剛大炮等產品的帶動下，長城皮卡銷量長期佔據全國皮卡市場半壁江山的市場份額。
尤其是長城大炮，是唯一月銷售額超過10000元的品牌，其主導力非常強。 排名第二的江鈴皮卡月銷量僅為5000輛左右，其次是江西五十鈴和鄭州日產僅2000多輛。
但長城皮卡終於要迎來乙個重量級的競爭對手了，因為比亞迪要進軍這個市場了。 近日，比亞迪首款皮卡專利圖、諜照、內飾結構相繼**。
據悉，這款皮卡的外觀硬朗霸氣，整體造型符合皮卡的定位;在內飾方面，換檔旋鈕和機械按鈕與Formula Leopard 5車型非常相似
動力總成配備了最新的混合動力和電池技術，並提供混合動力和電動版本。 新車很可能會隸屬於海洋網路，不會太高，具有很強的市場競爭力。
作為國內汽車市場的銷售冠軍和全球新能源汽車的銷售冠軍，比亞迪打造了包括轎車、SUV、越野車、MPV、商用客車等在內的龐大新能源汽車帝國。
在皮卡領域，比亞迪肯定不會錯過。 比亞迪深知，要想繁榮發展，就需要不斷夯實堅實的基礎，而每乙個業務板塊都是自身成長的根基。
在皮卡市場，比亞迪立志要贏，而這個領域的統治者長城自然不願意被搶走。 繼SUV和硬核越野之後，衛建軍和王傳福的皮卡大戰也即將爆發。