北京的西二旗是許多大型網際網絡公司的所在地，被譽為“中國網際網絡宇宙的中心”。 12月14日晚，大雪紛飛，北京室外氣溫低至零下7級。 忙碌了一天後，王總走出了“宇宙中心”，從西二旗地鐵站坐地鐵回家。 當時正值高峰時段，地鐵上擠滿了匆匆回家的乘客。
我剛開了幾分鐘，突然停了下來，收音機響起，說我要暫時停下來。 18時許，正在玩手機的王先生突然感覺到一股強烈的衝擊感，不少人的手機飛了出去。 隨即，北京地鐵昌平線事故的訊息在網路上傳播開來，無數人都在關注這個“恐怖之夜”。
事故發生後，受傷乘客被緊急送往醫院接受治療，而其他乘客則繼續長途跋涉回家。 有些人選擇沿著鐵軌步行回家，這可能需要幾個小時;一些人被疏散到附近的公共汽車站，或換乘公共汽車，或排隊等候......的士許多目擊者拿出手機記錄他們的所見所感。
雪花什麼也沒察覺，還在飄動。 在積雪的路上，雜亂無章卻井然有序，寒中也暖暖。
驚心動魄的時刻：很多人的手機都飛了出去。
王先生是事故的目擊者，他每天從昌平線西二旗站到沙河高教園站的通勤是他日常通勤的固定線路，14日晚事故發生時，他剛從西二旗站上車。
王先生告訴羊城晚報記者，臨時停車前，車廂裡非常安靜，西二旗站公交車上人很多，幾乎每個人都在玩手機。 “突然，我感覺到一股強烈的衝擊感，很多人的手機飛了出去，車廂裡的燈光一下子消失了。 他提到，許多坐著的乘客開始讓位於受傷、不舒服的乘客，他也在第一時間撥打了119。
根據通話記錄，記者看到當時是18點52分。
王先生回憶說：“起初，有人在哭泣，有人在痛苦地哭泣，有人被逼迫，報警後，大家慢慢冷靜下來，開始拍攝**，猜測發生了什麼，想著自己是不是被追尾撞了。 ”
19時12分起，北京地鐵通過其官方微博持續發布訊息：昌平地鐵西二旗至生命科學園段上行接觸軌停電，部分列車暫時停運，部分列車晚點經初步了解，昌平線最後兩列列車在西二旗至生命科學園段與前一列列車分離，部分乘客受傷地鐵公司的救援人員第一時間趕到現場，同時聯絡119消防部門和120急救中心參與救援人員疏散正在進行中，疏散的乘客陸續抵達西二旗站，現場已準備好保暖搶險物品。
20時02分，救援人員趕到王先生所在的車廂，先將重傷員送上救護車，然後開始引導其他乘客落車，向西二旗地鐵站方向撤離。 落車後，王先生得知火車從倒數第二節車廂的連線處斷了，而自己就在斷車後面的車廂裡。
談及車廂震動時的狀態，冷靜下來的王先生回憶說，起初他以為自己被後車追尾，但車廂裡的乘客卻朝著火車的方向摔了一跤，被後車追尾的人應該已經向後摔倒了， “那時候，更像是橡皮筋被扯掉了，我們正處於反彈的後半段。”
另一名目擊者告訴記者，在宣布臨時停車幾分鐘後，宣布火車已準備好行駛。 但火車剛啟動，就聽到一聲巨響，緊接著是劇烈的搖晃，燈熄滅了，火車斷開了，有人從車廂交界處的斷裂點摔倒在地。
天氣又冷又黑，所以我不得不把頭埋在鐵軌上。 冒著大雪從事故現場到西二旗站，王先生又看了一眼手機，時間是21點02分，正好是救援人員開始撤離的乙個小時。 乘坐交警安排的班車後，王先生因途中堵車落車，再次在雪地裡走出國道5公里，只在老牛灣村附近打了一輛計程車。
路上的公共汽車太擁擠了，根本上不去。 祁先生在中關村軟體園工作，該園每天下班後都會安排班車將員工送到西二旗地鐵站。 過去，他從中關村軟體園回到天通苑的出租屋只需要通勤乙個小時，而他乘坐公交地鐵換乘後，當晚一共花了四個小時才能到家。
在以前的工作日，王先生會在19：30左右下班回家。 那天晚上，當他開啟門時，已經是第二天0點05分了。
安全回家是件好事。 “王先生說。
溫馨的一幕：白衣小哥守護著受傷的孕婦。
剛下班的李先生也坐地鐵回家了，在經歷了意外、等待、疏散、換乘公交後，終於在23點左右到家了。 當天回家的路看似異常寒冷和漫長，但他被地鐵上的一幕深深打動，回憶起第二天的情景，他還是覺得很溫暖。
李先生回憶說，地鐵突然停下，導致很多人向後摔倒，車廂的電源被切斷，暖氣也停止了，只有應急燈還亮著。 過了一會兒的混亂，大家趕緊站了起來，這時人群中傳來乙個女孩的哭聲，“是孕婦摔倒了。 冬天要穿的衣服很多，高峰時段人很多，沒有人注意到女孩懷孕了。 她不停地哭泣，大喊著腿疼，說不清話，大概是摔斷了腿。 ”
沒有人敢動她，因為最好保持現狀（如果）它被打破。 當時地鐵人山人海，大家幾乎動彈不得，乙個白衣小哥離她很近，就一直跟在她前面，幫她和家人溝通，安撫她的情緒。 李先生告訴記者，他所在的車廂位於火車前部附近，當晚疏散工作是從後到前進行，疏散到他所在的車廂大約用了乙個半小時。 在此期間，白衣小哥陪伴著受傷的孕婦，幫忙聯絡救護車溝通位置資訊，直到最後等待救護人員。
21時30分左右，李先生及大部分乘客被疏散到西二旗汽車站，由於人多，公交車數量有限，李先生決定走一段路，踉踉蹌蹌**。 我走到下一站，公共汽車到了，但仍然滿員，我無法起床。 就在李先生迷茫無奈的時候，乙個外賣小男孩“救”了他，“他正在充電站換電池，我向他求助。 他騎著電動車送我去西三旗汽車站，全程2公里左右，路很滑，特別感謝他。 ”
22時許，記者聯絡到了西二旗地鐵站附近還在等計程車的乘客，他說，計程車站台顯示，當時有200多人在排隊。 有乘客表示，乙個小時前在站台上排隊的人數超過1000人，還有人選擇步行幾公里到北清路再打車。
12月15日凌晨，北京地鐵通過微博發布出行提醒：昌平地鐵線路維持朱莘莊站至昌平西山口站、西二旗站至西土城站上下段正常運營。 市民可換乘8號線、13號線進城。 巴士往返於Xierqi和Zhu Xinzhuang之間。
此外，為保證極端天氣下地線和高架線的執行安全，所有地線和高架線均採用人工駕駛方式，採取措施降低執行速度，發車間隔將適當延長。
下雪天出行不易，分段執行、降速執行、間隔拉寬的地鐵，無疑讓“宇宙中心”雪上加霜。 因此，許多公司已轉向在家工作。
李先生雖然不用去公司，但因為工作需要，還是要外出。 交通不便給他出行帶來了很多困難，但前一天晚上的經歷至今仍縈繞在他心頭。 目睹和感受到陌生人的溫暖和幫助，是這個夜晚最難忘的記憶。
希望小弟弟的暖心姿態能被更多人看到。 “李先生說。
官方發布。 15日12時21分，北京交通公布事故現場搶救應急處置結果：14日23時許，人員轉移完成，現場處置工作基本結束，共送醫院檢查515人，其中骨折102人，無死亡。 截至15日6時，已有423人出院，25人接受觀察，67人住院**。
經初步調查，事故原因是雪地中路面濕滑導致前車訊號下降，緊急制動停車，後車位於下坡路段，積雪導致列車打滑，未能有效制動， 導致與前車發生追尾碰撞。
目前，市已成立地鐵昌平線事故調查組，將進一步調查事故原因。
文丨記者 王麗 劉克紅.
圖丨受訪者提供