據報道，特斯拉今年有望創造新的銷售記錄，預計將交付 180 萬輛汽車，儘管這低於首席執行官埃隆·馬斯克 （Elon Musk） 預期的 200 萬輛。 路透社援引分析師的話稱，特斯拉今年第四季度的交付量約為47輛3萬台，全年或將達到182萬台，同比增長37%。
人們普遍認為，每年第四季度是特斯拉的交付旺季。 CFRA Research的高階分析師表示，今年也不例外。 為了在年底前增加銷量，特斯拉正在加大力度增加售後回訪，並在電子商務平台上開展營銷活動。 在增長放緩的環境下，特斯拉對其車型**進行了多項調整，以保持競爭力。
在中國市場，特斯拉的市場份額一直受到比亞迪等本土品牌的衝擊。 比亞迪的電動汽車市場份額在年內已經趕上了特斯拉，並有望在第四季度超越特斯拉，成為全球電動汽車市場的領頭羊。 不過，就全年而言，特斯拉的銷量仍有望超過比亞迪。
儘管如此，分析師仍對特斯拉明年的銷量持謹慎態度。 其中，大和資本市場的分析師更下調了其**值，並預測從2024年開始，每輛車的平均收入將下降4%。 投資者擔心增長放緩和毛利率持續下降，自全球大幅降價以來，毛利率一直是人們關注的焦點。
第三季度財報已經反映出營收增速放緩、淨利潤同比下降44%、毛利率跌至四年來最低點等問題。 特斯拉以銷量換來的利潤已經超出了市場預期，其曾經領先的毛利率指標也被比亞迪超越，與其他汽車品牌相比的優勢正在縮小。
然而，也有一種觀點認為，銷售並不是唯一的關鍵因素。 特斯拉可能會效仿蘋果，通過利潤取勝，這將用於其全自動駕駛（FSD）系統。 雖然這是馬斯克和投資者想要相信的，但最近美國和歐洲加強了對FSD系統和其他元件的監管，以及召回近200萬輛汽車以解決新的安全措施的安全問題，這可能表明情況並不那麼樂觀。
儘管特斯拉的能源業務和相關服務業務在第三季度表現良好，但特斯拉也表示將繼續投資於人工智慧等增長領域。 這意味著，即使目前面臨銷售增長和毛利率的壓力，特斯拉似乎也在試圖通過業務多元化和投資未來技術來加強其長期市場地位。
正如這些分析所顯示的那樣，特斯拉正處於乙個關鍵階段。 儘管面臨市場變化和競爭加劇的挑戰，但它仍然能夠保持銷售增長，同時也在探索其他盈利模式，例如全自動駕駛系統。 值得注意的是，特斯拉對市場的反應——無論是通過調整、增加活動還是投資新技術——都顯示出其靈活性和對持續增長的承諾。 這些戰略選擇如何影響其財務狀況和市場份額，尤其是與本土巨頭比亞迪的競爭，將是未來關注的焦點。