近兩天來，中東爆發的危機逐漸蔓延到全世界，特別是葉門胡塞武裝動用飛彈攻擊以色列艦艇，飛彈目標進一步公升級，達到所有艦艇擴張的程度。 這導致全球五大貨櫃航運公司中有四家宣布暫停紅海航運業務。 以前，這些船隻通常會從紅海進入亞丁灣，然後通過蘇伊士運河將貨物運往歐洲。 然而，由於胡塞武裝在葉門的行動幾乎封鎖了蘇伊士運河的通道，這些貨船甚至無法進入亞丁灣。 葉門胡塞叛亂分子警告說，除非食品和醫療用品能夠進入加沙地帶，否則他們將繼續攔截和襲擊船隻。 同時，以色列自然不會接受這一要求，美國面臨著無法解決的困境。 美國聲稱將對葉門胡塞武裝的軍事設施進行打擊，以保護紅海船隻的安全，但到目前為止尚未採取行動，葉門胡塞武裝也經常對美國的飛彈發射作出回應。 如果美軍真的出兵，整個中東地區將不再像巴以衝突那麼簡單，而是隨時可能公升級為大規模衝突，導致局勢徹底失控。 結果，當前的危機正在逐漸蔓延到全世界。
蘇伊士運河是全球航運的重要通道，如果無法通行，所有貨船將被迫在好望角周圍多行駛7000公里，繞過非洲大部分地區，並額外需要10天才能完成。 運輸時間的延長意味著成本和損失的增加，尤其是在歐洲，對美國的政治和經濟影響不容忽視。 幸運的是，中國有先見之明，並為此做好了準備。 首先，中國有中歐貨運班列作為蘇伊士運河“封鎖”的替代方案。 中歐班列的建設是前瞻性的戰略決策之一。 儘管陸路運輸時間更長、成本更高，但中歐班列在2024年開通的頭幾天確實虧了不少錢，也面臨不少阻力。 但是，中國仍然堅持發展中歐鐵路運輸，以確保中國最好的運輸走廊，並防止出現今天這樣的情況。 自2024年以來，中歐班列開始盈利。 如今，中歐班列已成為“一級鐵路”，極大地促進了中歐一級交流，充分展示了中國的遠見卓識。 堅守中東海域是不可取的，總是有來自其他國家的威脅，雖然只是葉門胡塞武裝對非中國船隻的襲擊，但如果美國封鎖蘇伊士運河，它將直接針對中國。 因此，中歐班列是中國的第一手準備，從十多年前就開始採取預防措施。
其次，最近中國、伊朗和沙地阿拉伯的三方聯委會會議是乙個非常關鍵的時刻。 中東局勢的公升級導致危機擴大到全球範圍，同時，中國將與中東兩個大國舉行會議，討論當前蘇伊士運河危機以及如何解決。 沙地阿拉伯和伊朗這兩個在地區問題上存在分歧的國家被召集到一起進行談判，這一事實表明了問題的嚴重性。 隨著全球航運危機的發生，中國通過提公升中歐貨運班列的重要性，開闢了歐亞聯絡的基礎。 這不僅提公升了中國“一帶一路”倡議的地位，而且在中美對抗中贏得了更多的議價籌碼和優勢，取得了更大的勝算。
綜上所述，中東危機的擴大導致了全球局勢的公升級，但對中國來說，全球航運危機在一定程度上起到了意想不到的作用。 中國的遠見卓識不僅增加了中歐班列的重要性，也為中國的“一帶一路”倡議鋪平了道路。 選擇中歐班列作為第一手準備，以及與中東國家的密切合作，使中國在中美對抗中獲得了更多的籌碼和優勢，進一步鞏固了中國的全球地位。 歸根結底，全球航運危機將成為中國歷史上的乙個重要轉折點，使其能夠更靈活地應對未來的挑戰。