近日，俞成東先生對文捷汽車在澈笛冬季效能測試中的表現表示憤怒，指責測試過程欺騙人，誤導公眾。 據悉，該公司已對包括純電動汽車和混合動力汽車在內的數十款新能源汽車進行了冬季效能測試，覆蓋了多個領域的效能。
在插電式混合動力集團的純電動續航里程達標率中，文傑汽車的M7僅達到31以60%的成就率，直接排在墊底。 這一結果引起了余承東的不滿和質疑，認為這次考試不公平、不客觀。 他在發表的乙份宣告中說：“知澈迪的測試結果嚴重不準確，他們對文捷汽車做出了不公平的報道，誤導了消費者。 ”
俞成東先生指出，文傑汽車一直致力於推動新能源汽車的發展，在產品研發和效能優化方面投入了大量資源。 然而，在認識車皇的考驗中，文傑汽車的努力似乎並沒有得到應有的認可，反而被貼上了“純電續航里程成就率最低”的標籤，這讓他感到非常憤怒。
車帝回應了余承東的憤怒，表示測試過程嚴格控制，結果真實可信。 然而，俞敏洪對測試結果的質疑，引發了公眾對汽車測試的關注，引發了關於測試公平性和客觀性的爭論。
在整個事件中，消費者成為最受關注的群體之一。 市場紛紛表示，對於新能源汽車，尤其是純電動汽車的續航效能，是消費者選擇購車的重要指標。 在一定程度上，澈笛的測試結果影響了消費者對文捷汽車的信任度，也影響了他們對新能源汽車的整體認知。
該事件還引發了人們對汽車測試標準和公正性的質疑。 新能源汽車市場競爭激烈，為了在市場上脫穎而出，廠商在產品研發和效能提公升方面投入了大量資源。 在這種情況下，汽車檢測的公正性就顯得尤為重要，需要有乙個權威、客觀、公正的檢測機構進行評價，以確保檢測結果的真實性和可信度。
總體來看，俞成東對文傑汽車在澈笛測試中的表現提出了質疑，引發了關於車試公正客觀性的爭論。 這也提醒汽車行業，有必要建立更加科學、公正、客觀的檢測標準，促進新能源汽車的健康發展，同時也為消費者提供更可信的購車參考。