我的年度遊記
最近，一組似乎是新一代本田“奧德賽”的渲染圖在網際網絡上流傳！與之前的版本相比，這款新一代的《奧德賽》在外觀和內飾上都給我們帶來了足夠的驚喜，一些設計也顛覆了我們對傳統《奧德賽》的認知。當然，畢竟只是渲染圖，所以目前還沒有關於這款車的官方解釋，所以一切都以官方訊息為準。
按照慣例，我們來簡單看看這款車，外觀似乎是多個版本的融合，整個車頭不像美版那麼自由自在，但又不如現在的車型精緻。 確切地說，介於兩者之間。 車頭位置在平滑度上與美版相似，但周圍鑲嵌了多種稜角分明的設計！調整後的大燈也頗具夢幻感，整個LED光源形成對立的C型設計，還與格柵融為一體，連貫性有保證。 此外，與汽車前部相比，前保險槓變得更加立體，組合更具“子彈”感。 所以光從過去來看，這輛車的觀眾會更年輕。
說完車頭，我們再看側面，別說同步了，不說換個，首先尺寸會進一步延伸，以保證內部空間，其次，新奧德賽車門的開啟方式也有所改變，保留了傳統的側門設計， 但只有一面，另一面已經改成了傳統的開門方式，真不知道這個設計的用心是什麼，還是作者這組效果圖從哪個方向考慮！與前端不同，後端沒有絲毫保留。 所有尾燈均呈現運動元素，採用對立的“山”形設計，尾箱微微內嵌，與後包圍形成明顯的步進感。 此外，排氣管也被單面三出設計所取代，在藝術性上得到了延伸。
內飾沒有明顯的變化，只是對細節進行了調整和公升級。 三輻式多功能方向盤更強調“功能”，按鍵全部採用觸控設計液晶儀錶盤保留了下來，但顯示的內容還是比較運動的，並且首次使用了三屏，與保時捷的風格頗為相似！中間保留了直立的多**系統，但感覺尺寸小了一點。 值得一提的是，新車的空調出風口採用了個性化設計，還是符合青春屬性的，至於車的布局等，在效果圖上就沒有體現出來了，所以就不過多介紹了！
在動力方面，新一代奧德賽很可能會匹配 25公升混合動力系統仍採用i-VTEC技術，最大馬力為185馬力，最大扭矩為255牛公尺，百公里加速時間為8秒，百公里油耗為63公升。 整體油耗表現還是很不錯的。 所以這樣看，這首奧德賽還是能契合當下中國人的審美的，如果以後真的能出產的話，還是很期待它的表演吧！