BBA大哥賓士，攜所有賓士新能源汽車，提前給大家送上新年問候！
資料來源：鹹魚先生）。
12月26日，某平台網友發文稱，停在合肥某賓士4S店的兩輛新能源汽車突然自燃。 並貼心附上一段缺失的德文副本：“願2024年繁榮昌盛！你好梅赫西迪，開啟壁爐！”
其實，一開始，只有一輛賓士率先開啟了“烟花秀”，另一輛被它的“熱情”感染後才加入自燃的行列。
眼前是魯迅：“我後院有兩棵樹，一棵是棗樹，另一棵也是棗樹。 “後來”門口有兩輛車著火了，一輛是梅赫西迪-賓士，另一輛也是梅赫西迪-賓士。 ”
雖然自燃的原因尚未確定，但電池是新能源汽車自燃的罪魁禍首的可能性無疑是相當大的。
而且電池會自燃，使用滅火器純粹是浪費滅火器。 4S店員用了20多瓶滅火器卻沒能阻止燃燒，最後出動了2輛消防車解決問題，更不用說車上配備的滅火器了......
51君真的很想問問賓士是否想轉殯葬行業這是近3個月來梅赫西迪-賓士第三次自燃！
11月11日，有報道稱，安徽省蕪湖市鏡湖區一輛梅赫西迪-賓士EQC也發生事故，順便一輛停在兩側的比亞迪和一輛哈弗被燒毀，造成多輛車受損。
10月13日，在河南省鄭州市某商場停車場，一輛疑似正在充電的賓士EQC**被停在旁邊的理想一輛燒毀。
如果你再開闊一點視野，7月17日，美國佛羅里達州的一輛梅赫西迪-賓士EQE在車主的車庫**，對車輛和房屋造成嚴重損壞。
從**、**車型來看，是梅赫西迪-賓士EQC，旁邊點火的車型是梅赫西迪-賓士EQE。 兩款車型均採用三元鋰電池，電芯分別來自北京賓士和孚能科技。
梅赫西迪-賓士向電氣化的過渡相當坎坷。
EQ系列新能源汽車頻頻召回，召回原因大多與電池、電機等新能源汽車核心零部件有關。 此外，在短短3個月內，平均每個月都會有一條自燃新聞。 各種前因都堆積如山，不能怪消費者對賓士的技術實力、產品效能和可靠性產生極大的懷疑。
要知道，降價20多萬的底牌被扔進水裡了，還沒炸毀銷量。 這很可怕。
EQC降價2035萬元，EQE降價1621萬元，EQB降價1680000元，EQS降價3960,000元。 都是“天然和雞蛋”。 首三款車型11月累計銷量分別為269輛、8,411輛和4,895輛。 EQS售出1,583輛......去年
賓士用“油改電”的方式應對新能源時代，似乎有一種被迫接受不能繼續躺著吃舊書的事實的敷衍態度，是被趕到書架上，稍加改動就拿出以前的作業本的敷衍態度。
態度決定一切，消費者不是次貨，這樣的態度自然會真正體現在銷售中。
說起這次自燃的賓士EQC和EQE，都使用了寧德時代著名的三元鋰電池。 其主要特點之一是能量密度高，充電速度快，低溫下電池壽命強。
三元鋰電池確實有優點，但之所以容易引起自燃，是它的缺點——安全性低。 在有軌電車的自燃中，磷酸鐵鋰電池佔5%，三元鋰電池佔65%，遠高於磷酸鐵鋰電池。
在特殊環境下，三元鋰電池更容易出現“熱失控”、爆燃等危險情況。 估計看過刀片電池和三元鋰電池針刺測試的人都知道，在針刺、劇烈碰撞等極端環境下，刀片電池只會冒煙。 而三元鋰電池是先冒煙的，然後**。
尤其是像賓士EQC這樣“油轉電”的汽車，結構不完善。 在傳統燃油車的基礎上，略有改動，將電池組塞進去，和寶馬i3一樣。
那麼，安全性與純電動平台生產的電動汽車相比如何呢？如果你自己燒了，你可以自己燒，你可以燒它，那為什麼要燒人呢？梅赫西迪是豪華骨灰盒？
電池的安裝空間、電池的保護、電池的散熱等屬性不科學，電池更容易磨損。 在磨損的情況下，三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池更容易引起自燃。 充電比不充電更容易自燃。 - 很好，以後充電時記得不要坐在車裡
但是，沒有人能確定他們的汽車是否會自燃。 如果它沒有發生在我身上，總會有“遙遠的僥倖”。 但是，預防問題總比運氣好！
防止和降低自燃的概率，有幾件事車主可以輕鬆做到。
1、購車時，優先選擇配備電池系統更安全可靠的電動車產品;
2、選擇正規充電站，按規格充電，避免使用劣質充電裝置。 專家說，如果你使用快速充電，不要過度充電。 （充電時要注意充電裝置的狀態，如有異常及時停止充電）;
3.避免涉水停車，選擇陰涼乾燥的地方停車
4、避免突然踩油門，因為高速電流容易造成電池損壞，還可能誘發電池熱失控
5、充電時，保持環境通風良好，避免充電裝置周圍可燃物過度堆積。
然而，試圖避免電動汽車的自燃對車主來說不是問題。
相關部門還需要加強對新能源汽車充電裝置的監管，制定更嚴格的質量標準和安全規範，加大對違法行為的處罰力度。 作為一家新能源汽車企業，應該更加著急，自燃等負面訊息一旦出來，就會降低客戶的信任度。 應優先加強產品質量控制，提高充電裝置的安全效能。
如果一輛車連安全都不能保證，那麼那些新技術就只是熊熊烈火中的一堆笑話！
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