距離發現06悅眼版上市還不到4個月，奇瑞汽車就推出了發現06城市版，試圖從輕越野和城市賽道兩大賽道精準瞄準消費者。 按照計畫，2024年3月左右，探索06還將推出一波標準修改版。
12月6日，奇瑞發現06正式上市，共計2款車型，售價11款990,000-12990,000。 同時，Discovery 06 Yueye Edition Exploration +車型也同時上市，**是14490,000。
在新車上市之際，奇瑞汽車還公布了月眼版三個多月的成績單。 據介紹，目前探索06的四驅銷量已經超過70%，頂級版的訂單量也超出了此前的預期，這也導致了部分核心零部件的短缺，影響了整個資源的規劃和平衡。
由於探索06是奇瑞首次圍繞左右驅動與國產同步開發，高規低規同步發展，在海外市場，即使價格遠高於國內市場，海外市場的表現還是比較不錯的。 其中，俄羅斯市場乙個多月累計售出近2萬台，有望在12月實現全市場第二名。
目前，沙特市場的展車已經到店。 在右舵駕駛市場，南非產品也已運往澳大利亞和紐西蘭。 根據計畫，到2024年6月，探索06也將進入整個歐盟市場，並在全球範圍內推廣，力爭實現月銷量2萬輛的目標。
隨著探索06逐步登陸國際市場，並取得更高的月度銷售業績，探索06從銷售和產品定位的雙重維度上，將真正成為名副其實的“全球爆款”車型。 從全球化的角度來看，這無疑是令人欣慰的。
一方面，全球化已成為國內所有自主車企圍繞未來長期發展的戰略共識，中國已經超越德國、日本成為全球第一大出口國，但目前，國際市場還沒有真正誕生出一款以燃油為主的中國品牌爆款車。
依託新能源汽車市場的發展，從電池到電機再到電驅動，雖然中國汽車的三電技術已經超越了合資車企，但新能源市場的發展是嚴格意義上的“變道超車”，而不是“彎道超車”。
作為一款純燃油車，探索06在國際市場的熱銷，其實是在真正意義上的發動機、底盤、變速箱等核心技術上對中國車企和技術奇瑞的超越。
正如奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學勇所說：“中國品牌的首批出口是指CKD和CBU，沒有本土化生產。 只有約40%的日系整車廠在當地生產銷售，在當地出口，而60%的產量在當地生產和銷售。 ”
據李學勇介紹，奇瑞目前在海外市場是作為子公司運營的，沒有代工，未來奇瑞會布局更多的工廠。 這意味著，隨著以探索06為代表的全球車型加速進入國際市場，將意味著中國汽車出口質量的提公升，從“走出去”到“走出去”。
不難發現，即使國內車市競爭日趨激烈，10-15萬輛SUV市場在第一次大戰的影響下更加嚴峻，奇瑞汽車此時仍能冷靜下來，圍繞未來的長遠發展做出理性判斷，做出詳細布局。 事實上，這樣的“一步三步走”的思維還有很多。
為了順應全球化趨勢，滿足多元化、個性化使用者的需求，探索06不僅從一開始就按照全球標準打造和開發，覆蓋左右驅動市場，越野版和城市版也一起規劃，早在8月份，奇瑞就已經做好了探索06城市版的準備。 之所以每隔3個月推出一次，就是為了不斷響應使用者不斷變化的需求。
明年3月，Discovery 06還將推出官方修改版，並推動量產。 面對市場個性化、多樣化需求的變化趨勢，探索06將不斷創新，為整個產品價值體系注入新的內涵。 不難發現，奇瑞對市場變化的洞察敏銳且具有前瞻性。
再比如，基於對SUV市場需求變化趨勢的觀察，李學勇認為，未來使用者的需求會越來越細分，未來硬核越野和皮卡市場將有很大的機會。
根據其**，未來越野車市場很可能搶占城市SUV原有40%的市場份額，更有可能幫助SUV略微超越轎車市場。
為了達到產品領先於需求，全球開發標準使得探索06付出了比同級別一般車企更昂貴的開發成本，但全球化的規模效益也讓奇瑞實現了成本與利潤的相對平衡，這也是探索06敢於突破四驅定價門檻，讓四驅實現的關鍵兩輪驅動成本和兩輪驅動能耗。
正如李學勇所說，“奇瑞綜合立足國際銷售、國際產品、國際市場進行全球化規劃，這將給中國消費者帶來很多好處，也給奇瑞產品帶來更高的競爭力。 ”
不難發現，“國際奇瑞”、“科技奇瑞”和“使用者奇瑞”本質上是互補和環環相扣的，“國際奇瑞”為“科技奇瑞”提供了更大的規模，“科技奇瑞”為“使用者奇瑞”奠定了最關鍵的技術基礎，使用者奇瑞的認可是國際奇瑞進一步做強的核心動力。
據李學勇**介紹，未來中國車企出口量或將達到1500萬輛。 在這個過程中，依靠燃油車和新能源兩條腿走路的奇瑞，無疑將發揮巨大的作用。
目前，奇瑞已發展成為奇瑞品牌、捷圖品牌、星圖品牌、ICAR品牌四大品牌。
四大品牌中的每乙個都有不同的產品線。 其中，奇瑞品牌已形成瑞虎系列、艾瑞澤系列、發現系列和奇瑞新能源風雲系列。 前三個系列將專注於燃油車的不斷迭代，而風雲系列將專注於混合動力。
捷圖品牌將聚焦綜合硬核越野和全面混合動力兩個方向。 星途品牌將瞄準高階市場，星途品牌和星途序列依舊立足於兩條主流賽道。
iCar品牌將是純電動和增程產品，主要面向城市青年。 雖然如今的汽車市場已經不再是多生孩子、多拼的時代，但奇瑞的多品牌多序列，都在精準地從細分賽道上展開競爭。
今年以來，奇瑞強勁的增長勢頭證明了這種打法的有效性。 2024年，奇瑞將迎來新能源產品大年，這也將是其“不受歡迎”的開始。相信隨著新能源產品的密集推出，奇瑞從燃料油到新能源，從國內到國外的精心布局也將在明年取得長足的進步。