在11月17日正式開幕的2023廣州車展上，傳祺E8正式上市;12月9日，距離車展不到乙個月，傳祺E8正式在上海外灘交付，首批車主滿載而歸。
早在之前，大咖就已經和廠商溝通過了，傳祺E8的定位很明確，就是以“家”為中心，帶領家用車進入30 次。 最初，在 10時代，家用車更多是面子需求，端莊車是主流;而隨著SUV的選擇越來越多，以及對詩意的追求和對距離的內在需求，家用車也進入了20 次。 隨著新能源汽車時代的到來，MPV的短板被填補，MPV逐漸成為家用車的首選，而傳祺E8的到來則推動該車進入三國0 次。
最新資料顯示，1-11月國產MPV車型累計銷量為99輛30,000臺，同比增長17臺8%，銷量前10名車型中，自主品牌佔比過半，騰勢D9超越別克GL8奪得11月銷量冠軍廣汽傳祺MPV“雙英雄”傳祺M8、傳祺M6一直榜上有名，近年來銷量穩定，隨著傳祺E8和E9的加入，傳祺MPV陣容不斷壯大，未來國內MPV市場競爭必然會越來越激烈。
雖然MPV市場的競爭越來越激烈，但傳祺E8從未將任何一款車視為競爭對手，比如長期霸榜的別克GL8、來勢洶洶的騰勢D9，或者是造車新勢力的理想MEGA等等，E8就是為了讓更多的轎車或者SUV使用者投身MPV的懷抱， 讓MPV也能成為出行的首選，家用車的不二選擇。
從產品實力來看，傳祺E8基於X-Soul星菱電子電氣架構，以I-GTEC ADIGO智慧型駕駛互聯生態賦能，滿足家庭出行娛樂、舒適駕駛的全場景應用。 此外，E8採用i-GTEC驅動夸克智強三電，配備421%的最高熱效率為20L插電式混合動力發動機，首款行星齒輪串並聯雙速DHT，油電，純電續航里程150km，綜合續航里程1200km，可實現城市出行“0”油耗，長途汽車“0”焦慮，這就是所謂的MPV短板就完成了。 高油耗、操控性差，這些用車的舊觀念，在新能源汽車時代即將成為過去。
當然，MPV的潛在使用者更關心空間和配置，可以讓家庭出行更舒適，車輛的配置會讓它更安全。 傳祺E8擁有2930mm的超長軸距，這意味著第二排和第三排空間具有相同的空間乘坐體驗，第二排座椅採用零重力座椅調節，搭配長滑軌調節，家庭可以獲得轎車和SUV在後排空間無法比擬的乘坐舒適性。
為了充分體驗傳祺E8的安全性，被動安全層採用75%高強度鋼占車身框架，車頂耐壓高達9噸，有2同級別9M最強側簾、全系標配6個安全氣囊，在行車安全方面，擁有ADIGO NDA先進的L2級智慧型駕駛輔助系統，為出行保駕護航。
從行業角度來看，傳祺的新能源布局正在逐步鋪開，廣汽乘用車總經理黃永強透露，到2024年，傳祺將有8款PHEV或REV新能源產品上市在品牌規劃方面，傳祺正計畫做新能源的獨立子品牌，大咖們也預料之中，雖然是要效仿，但也是正確的方向。 此外，傳祺也在率先布局氫能系統和氨能系統，目前傳祺氫能試驗車正在開展路試，但即使推出氫能或氨能量產車，政策層面也不到位，氫能暫時無法在民用領域展現實力， 但技術儲備必須有，自主技術在手，及時應對未來新趨勢。
大咖總結
這不僅僅是一次交付，更是一次“宣戰”，一次面向未來的“宣戰”。 新能源汽車的發展步伐越大越快，也越容易犯錯，只有掌握好手中的核心技術，並擁有更多的晶元來應對未來，才能在變化的時代生存，每一步都需要穩紮穩打，而不是翻車，成本太高。 希望傳祺新能源在新時代砥礪前行，不斷創新，未來可期。