不愧是“降價之王”，連跌1730,000，空氣懸架+400馬力，零百只有55 秒。
路虎攬勝第5代終於迎來了改款車型，新車沒有太大的調整，但對一些細節進行了優化，相比之前的版本，新車有了更高階的質感，更能展現出強烈的極簡風格。
路虎攬勝作為路虎家族的標桿王牌，在市場上備受關注，也是百萬級SUV市場的熱銷產品。 雖然路虎品牌的影響力在今天不是很好，但路虎攬勝是個例外。
在進口中型SUV市場，路虎也有一款非常不錯的產品，這款車的水平足夠強，而且有高階大氣和優秀的結構，在**部分也給人以誠意。 不過需要注意的是，這款車自推出以來，市場上沒有太多的消費者可以選擇，雖然前期熱度不錯，但從近幾年的市場情況來看，這款車的效能特別差。
如果你覺得路虎攬勝的**太貴了，又想選擇路虎品牌的車型，那麼在我個人看來，以上產品也是乙個不錯的選擇，雖然銷量不是很好，但是它的實力很強，而且經過多次調整公升級，新車的水平越來越好， 而這輛車也是路虎的路虎攬勝星脈。
路虎攬勝星脈被眾多消費者稱為“最美的路虎”，憑藉其高顏值的外觀設計和低窪的運動風格，再加上豐富的配置和過硬的動力，在市場上具有很強的競爭力。 同時，相比之下，它並不遜色於保時捷Macan。
路虎攬勝星脈的**並不貴，車的指導價是568~78.8萬，在上海等地，2024款車型有17輛下跌30,000，當前價格為615萬。 此外，Range Rover Velar 的 S 和 Dynamic 版本還具有更高的**調節範圍，非常划算。
不過有一點值得一提的是，調整幅度太大，導致這款車保值率下降，資料顯示，這款車三年保值率為576%，在進口中型SUV領域尤為低。 另一方面，路虎攬勝星脈的資料反饋也很差，在整個佇列中，基本都處於後台的存在。
作為路虎家族的主力產品，路虎攬勝星脈的**會相對便宜一些，而且經過這些更新，新車的實力也越來越好。 之前，我們測試了這款車的入門級和次低規格版本，所以今天我們得到了乙個頂級車型，看看這款車能達到什麼強度水平
路虎攬勝星脈的動力布局更全面，除了常規版本外，還有 3 個400 馬力的 0t 發動機是我們今天測試的發動機。 在保證電能質量的同時，該車的8速自動手動變速器也起到了很大的作用。
在日常的駕駛過程中，這套動力帶來的反饋足夠高，行駛特別穩定，變速器也表現出很強的貼合度和換擋效率。 在加速過程中，變速箱順理成章地換檔，與發動機完美配合，為我們提供了更好的體驗。
擁有400馬力的路虎攬勝星脈也擁有強勁的爆發力，當我們切換到運動模式全力加速時，此時的底盤控制非常好，懸架可以拉出整個車身，避免晃動。 隨著車速的提公升，路虎攬勝星脈的動力加速反饋也越來越出色，48V輕混系統的配合，提公升了車輛的行駛品質和效率。 測試結束時，該車百公里加速成績可達55 秒。
路虎攬勝星脈採用了這個級別的主流懸架，即雙叉臂和多連桿獨立懸架，並在此基礎上配備了四驅系統和多種駕駛模式，再加上空氣懸架等輔助配置，讓我們在不同路況下都能獲得舒適的體驗。 另一方面，路虎攬勝星脈不僅在城市道路上表現出色，而且還具有同級別許多 SUV 難以匹敵的越野能力。 而且需要注意的是，在保持這款車越野品質的同時，這些調整增加了大量的智慧型輔助配置，這也讓我們在過程中得到了特別智慧型的反饋。
雖然是SUV，但整個車身的流線感特別強，有低窪的風格和經典的路虎語言，再加上多種漆面的構造和細節的優化，進一步提公升了視覺風格。
尺寸方面，路虎攬勝星脈的長寬高也分別來到了4811 1930 1684mm，軸距為2874mm。
路虎攬勝星脈的內飾風格也進行了調整，與路虎攬勝一致，新車取消了空調旋鈕換擋屏，大部分操作都是在這個中控屏上完成的，色彩細膩，顯示清晰，還有智慧型車機，為我們提供了更好的反饋。 此外，路虎攬勝星脈的智慧型輔助配置特別齊全，還有大量的高階功能，這也給我們帶來了特別全面的體驗。
作為一款運動型SUV，路虎攬勝星脈的後排空間在同級別車型中並沒有什麼優勢，畢竟後部處理被壓縮到了後部空間，但配置彌補了舒適性和布局，確實給我們帶來了不錯的反饋。
雖然路虎攬勝星脈的銷量不是很好，但是我們在這幾次測試中對這款車留下了很好的印象，雖然有些地方會有一些瑕疵，車系列的發展也不容樂觀，但車本身的實力是很強的。