如今國內汽車市場瞬息萬變，原本以為基礎紮實的合資B級車市場，出現了不少“不適應”的局面，在智慧型化、舒適性等方面落後於此前默默無聞的自主品牌新能源車型。 比如我們本期要介紹的VOYAH追逐PHEV，就是插電式混合動力中大型車，本月5日剛剛上市，共有2款配置在售，價格區間為2528-27.78萬元。
從外觀上看，VOYAH追光PHEV沿襲了新能源中大型轎車簡潔大方的設計語言，前部肋紋線凸起，以全新發光的VOYAH標識入手，彰顯其獨特的新能源品牌標識中間連線LED日間行車燈帶，從45度斜角看，看起來像林肯Z的前臉前格柵是半封閉的，但在側面和底部保留了傳統風格的導流板，營造出運動感。
車身側面與國內很多新能源車型類似，採用轎跑式溜背式車身結構，車身線條流暢有彈性，符合這個級別的車的設計品味此外，該車還配備了隱藏式門把手、19英吋低拖曳輪轂、Z型側裙等設計，前低後高的寬體轎跑風格仍能拉大與傳統汽車美學的差距。
此外，車尾也值得一提，雖然保留了在售純電版的大部分設計元素，但仔細一看，還配備了感應式後尾門，尾門開口高度超過1公尺，相當於原來的轎車， 具有更大的滲透性。車尾通過LED尾燈內部以“箭羽”設計為核心，點亮後有很好的辨識度，鴨尾**是紅色垂直光源向上聚集，有點致敬“紅旗”的感覺，配合設計的隱藏式排氣布局，整體設計元素統一。
至於車身尺寸，該車的長寬高分別為5088 1970 1505公釐，軸距為3000公釐，如果你認為它只是一輛緊湊型中大型車，那你就大錯特錯了。 畢竟也是基於VOYANT最新的“天元建築”，車內的“房間產量”很高，以我1.8公尺、更胖的身體條件去後面體驗，“葛優說謊”的表現還是很輕鬆的。 當然，作為一款行政級中大型車，它還配備了加熱通風的前後排座椅、第二排座椅腿託、前後雙節全景天窗、獨立遮陽開關等，可以顯著提公升整體豪華氛圍感。
來到前排，VOYAH追光PHEV的內飾風格與很多車型非常相似，注重簡約和能力，在選材上追求環保無異味，空氣清新舒適。 此外，其前排被螢幕包圍，無論是中控屏、副駕駛娛樂屏，還是全液晶儀表，尺寸均為123英吋，車載機內建高通驍龍8155晶元，桌面也分割槽管理，支援連續語音識別控制，行駛過程中使用的便利性有保障。 此外，與奧迪A6L MMI車機類似，追光PHEV中控台也配備了9英吋下部觸控螢幕，集空調、座椅功能控制於一體，螢幕外緣還具有駕駛模式開關、雙閃功能觸控按鍵，使用起來更加方便。 美中不足的是，在光線充足的條件下，汽車螢幕的邊框有點明顯，一些鍍鉻和鋼琴漆材料容易出現指紋。
除了良好的硬體水平外，這款車在配置上也下了很多功夫，配備了540°全景影像、自動泊車倒車、方向盤加熱、AR-HUD抬頭顯示、50W手機無線充電、7寸後扶手控制屏、14揚聲器丹拿音響、多色氛圍燈、後私隱玻璃、自動防眩光車內後視鏡、 自動四區空調、車載香氛、車載空氣淨化器等 此外，車道偏離警告、主動制動、全速自適應巡航控制等2級輔助駕駛也是標配，在某些情況下，許多駕駛操作都是由計算機控制的，駕駛員只需要監督方向盤即可。
最後，我們來談談它的動力，VOYAH追光PHEV提供插電式混合動力供使用者選擇，前後雙電機加持15T發動機最大系統功率390kW，最大扭矩810N·m，官方000加速時間為59秒內，搭載43kWh三元鋰電池，支援快充，純電續航里程262km。 相對而言，262km的純電動續航里程意味著發動機在城市使用中幾乎不需要頻繁使用，WLTC的綜合油耗僅為05L，正是因為油電的特性，這個版本非常適合家庭使用。
結論
在燃油車時代，25-30萬元的細分市場原本是合資單打獨鬥的舞台，但現在隨著國產車電動化時代的興起，很多自主品牌也可以拿出高價效比的新能源車型來應對，就像VOYAH追逐輕量化PHEV的前端一樣， 現在我唯一擔心的是很多人對它的品牌不是很熟悉，所以你覺得它的產品可以成倍增加，換取可觀的銷量嗎？您可能希望在評論區進行討論。