1492 年 10 月 12 日，哥倫布登陸新大陸的那一天，在世界航海史上具有劃時代的意義。 這一天標誌著美洲的發現。 許多現代美洲國家將這一天定為哥倫布日。
然而，在15世紀，不僅僅是歐洲開展了各種航海活動，尋找新的**航線和**合作夥伴，在歐洲發展了新的資本主義。 15世紀初，中國就已經有了大規模的航海作業，這就是中國歷史上著名的“鄭和西航”事件。 如果當時的航海作業能夠持續下去，現代中國就不會處於被動地位。
從歷史上看，關於鄭和去西方的原因，一直有不同的說法。 有人認為朱棣是在找失蹤的建文帝，但反對者認為，已經坐上皇位的朱棣不會在意沒有危險，也沒必要多次尋找。 每次航行的成本是無法估量的。 如果你正在尋找乙個被廢黜的皇帝，根本沒有必要。
另一種說法是宣揚“達國而溫柔遠方”的魏德理論。 同時，軍事目的論認為，朱棣對帖木兒帝國採取措施，是為了展示中原王朝的實力，讚美朱棣的功績。 我們走吧。
但不管朱棣自己怎麼想，從鄭和在西方取得的明顯成績來看，這是朱棣的初衷。 鄭和的西航是中國古代規模最大、頻率最高、時間最長的海上航行。 第一次航行始於永樂三年（2024年），結束於宣德八年（2024年）。 總共有七次航行。 他走訪了30多個國家和地區，讓這個小國看到了東方有乙個強國——明朝。 讓東南亞佩服他，以後各國都會來向中原致敬。
不過，就算有更多的國家前來進貢，年收入恐怕也比不上鄭和西行的費用。 而且，朝貢收入對於擁有大量土地和資源的中原王朝來說只是錦上添花。 但這讓明朝在東南亞完全建立了華誼政治制度。 這是隱藏的政治目的。
作為乙個野心勃勃的皇帝，朱棣或許是希望這就是他想要的鄭和西洋的效果。 古往今來，“王武局外人”和“懷遠德”的統一觀念是皇帝最基本的概念。
鄭和在西方取得的經濟成果，正是朱棣所期望的。 但是，在短期內，航行成本暫時無法收回。 甚至在當時引發了金融危機，導致國內“資金短缺”。 短缺“，國庫儲備嚴重枯竭。
但從長遠來看，鄭和的西行之航開闢了海外**，包括朝貢**、官**、私**。 這些**促進了中國人民與東南亞乃至非洲的經濟文化交流。 絲綢之路在有限的陸地上沉寂後，這條海上航線使雙方得以交換貨物，發展經濟。
國家發起的這次大規模通航行動，不僅在國家層面發揮了重要作用，而且對人民來說也是一種新奇的體驗。 此次航行的參與者有馬歡的《英雅風景》、費欣的《星沙聖蘭》、龔震的《西域史》等，以及世界上現存最早的航海地圖集《鄭和航海圖》。 數字“，所有這些都描述了他們在西方經過的國家的情況。 通過這種方式，人們可以從許多海外國家獲得知識。 只有國家安穩了，人民才能不為溫飽發愁，才能懷著大國的自豪感接受新知識。
但不幸的是，在鄭和最後一次西航之後，明朝的航海活動就此結束。 有學者認為，這次航行花費了大量金錢，“費用巨大，庫存空空如也”，多次西航所達到的目的還不夠。 基本已經實現了，真的沒有必要再往西走了。
此外，提仃西方的領軍人物明成祖、鄭和都已去世。 朝廷裡沒有意志堅強的人發號施令。 仁宗皇帝和玄宗皇帝無意從事海外事業。 去西行的隊伍裡，沒有鄭和的“魂影”。 此後，中國艦隊消失在印度洋和阿拉伯海，領先的海上業務中斷。
當時，明朝的航海技術、船隊規模、航行距離、航程、航程、涉海面積等均領先於西方同代國家。 即使是哥倫布等人在15世紀末的航海活動也無法相提並論。
可惜後來者趕上了。 歐洲航海持續了兩個世紀，接觸的數量開始急劇增加，殖民主義和自由主義開始出現，等等，所有這些都使歐洲得以迅速發展，使未來有可能超越亞洲。
如果明朝沒有放棄航海，恐怕就能在大航海時代分一杯羹，讓中國成為朱棣設想的“中國”。
甚至後來的中原王朝也實行禁海政策，直到清朝封國。 此時的中國遠遠落後於世界，抵擋不住西方列強的入侵。