對於預算有限，想要買車出行的消費者來說，近兩年爆火的純電動汽車成為了更好的選擇，因為它們不僅最實惠，而且使用汽車的成本也比汽油車低很多。 比如五菱繽果和比亞迪海鷗是目前市場上最熱門的兩款車型，它們都有很好的口碑基礎和銷售業績。 如果您必須在兩者之間做出選擇，誰會更好？
五菱濱國）。
比亞迪海鷗）。
對於這類車來說，購車**和續航效能無疑是消費者最重要的兩個方面。 以兩款車頂車型為例，濱國靈犀尊享版官方指導價為888萬元，8款為海鷗飛版98萬元，相比之下，濱國比海鷗便宜1000元，那便宜的產品實力差嗎？
五菱濱國）從電池壽命的角度來看，便宜的電池壽命更長。濱國的CLTC純電動續航里程為410km，海鷗為405km，與同級別車型相比，兩款車的續航效能都達到了較高水平，既可以輕鬆滿足一周左右的城市通勤，又可以拓展一些跨城市跨區等更豐富的出行場景，並且都支援直流快充功能， 可以在半小時左右將電量從30%補充到80%，幫助使用者緩解電池壽命焦慮。
比亞迪海鷗）。
不過，相比之下，濱國可以以更實惠的價格購買更長的續航里程**，這顯然比海鷗的誠意更高。
五菱濱國）那麼，在空間上，濱國車身的長寬高分別為3950*1708*1580mm，軸距為2560mm;海鷗的長寬高為3780*1715*1540mm，軸距為2500mm。 雖然這兩款車也定位為小型車，但從尺寸資料來看，濱國優勢明顯，比海鷗大了一圈。
比亞迪海鷗）。
實現到實際乘坐體驗18公尺的體驗者演示，在兩款車的前後排座椅上都能獲得足夠的乘坐空間，相比之下，可以看出濱國會更加合理地利用內部空間，在軸距優勢的加持下，濱國的後排腿部空間略顯寬敞，而海鷗由於地板設計和整體坐姿更高， 後排頭部空間不如濱國豐富。
此外，繽國還在後備箱中採用了下沉式設計，進一步擴大了後車廂的深度和體積，還可以帶來更豐富、更規則的分層儲物空間。
比亞迪海鷗）。
同時，濱國的後排座椅也支援比例倒車，在只有乙個座椅放下的情況下，可以滿足載人和同時載貨的需求，而海鷗只是常規的後排車廂設計，後排座椅只支撐整排倒置，儲物空間的豐富性和靈活性不如濱國。
五菱繽國）作為一款僅售數萬元的純電動車，可以說兩款車都拿出了不錯的配置誠意，比如後駐車雷達、巡航控制、自動泊車等控制配置，手機藍芽按鍵、主駕電動調節等便捷配置，以及外後視鏡加熱， 電動調節、空調等一系列基本配置，在兩個車身上都不存在。
比亞迪海鷗）。
此外，在日常實用配置方面，濱國還比海鷗擁有更多的雨量感應雨刮器功能，可以自動調節雨刮器的執行速度，大大提高了雷雨天氣的駕駛便利性和安全性，而海鷗只能手動操作。
五菱繽國）車機智慧型化，繽國配備10臺25寸中控屏、凌OS智慧型系統、海鷗搭載101寸中控屏和DiLink智慧型網聯系統，支援車聯網、手機APP遠端控制等實用車機功能。
比亞迪海鷗）。
此外，繽果還支援海鷗所沒有的連續語音識別功能，通過此功能，當使用者連續說出“開機**，開空調”等語音指令時，車機可以自動識別並完成操作，可以帶來比海鷗更豐富的智慧型用車體驗。
最後，在設計上，海鷗從外觀到內部使用了大量平坦的直線，整體設計更適合追求個性和硬朗風格的使用者。 相比之下，繽國的外觀設計更加簡潔圓潤，室內設計更加精緻，更傾向於當下的時尚潮流，也更符合大眾的審美。
比亞迪海鷗）。
總結：通過以上對比，我們可以得出結論，五菱繽國在續航、空間、配置等方面都取得了全方位的實力優勢，同時也考慮到了比海鷗更實惠的**，以及更符合當行審美的設計，整體實力和價效比都更加突出， 顯然，如果是高價效比的可選純電動汽車，繽國將是乙個更令人滿意的選擇，8個月銷量超過18萬輛也印證了它的可選性。